Noticias

La maquinaria de construcción se está recuperando gradualmente, pero aún existen factores inciertos que afectan el funcionamiento económico de la industria. Los expertos predicen que la industria de la maquinaria seguirá enfrentándose a graves desafíos. Con la implementación gradual de políticas macroeconómicas nacionales, la situación macroeconómica está mejorando gradualmente y la tendencia a la baja de la industria de maquinaria también se estabilizará gradualmente. Además, se están acumulando constantemente factores positivos para el desarrollo de la industria, y algunas empresas, industrias y regiones que comenzaron tempranamente el ajuste estructural acelerarán su recuperación. La tecnología lidera el futuro, la innovación impulsa el desarrollo. Entonces, ¿cuáles son las principales tendencias tecnológicas en la industria de la maquinaria de construcción? Quizás aquellos que están estrechamente relacionados con la industria de la maquinaria de construcción también quieran conocer estos temas. Ahora el editor ha elaborado especialmente para usted una lista de las diez principales tendencias tecnológicas del futuro de la industria de la maquinaria de construcción. Escuchemos juntos el pulso de los tiempos en el desarrollo de la maquinaria de construcción. 1. Diseño modular y fabricación virtual. El diseño modular incluye la componenteización y generalización mencionadas anteriormente, así como la modularización del software en el proceso de diseño. La modularización del software de diseño permite ensamblar diferentes sistemas o componentes y cambiar parámetros en una computadora, acelerando enormemente el progreso del diseño y desarrollo de nuevos productos. La tecnología de la información y la integración económica global han creado las condiciones para la virtualización de la industria de fabricación de máquinas. Una tendencia clara entre las principales empresas multinacionales de maquinaria de construcción es que los fabricantes concentran sus esfuerzos en la investigación de desarrollo y el montaje de equipos, y ya no fabrican componentes, sino que los impulsan hacia los proveedores de componentes. Los fabricantes de productos, los proveedores de componentes y las instituciones de investigación y desarrollo colaboran entre sí, aprovechando su espíritu creativo para desarrollar y producir conjuntamente productos comercializables. 2. La personalización y la multifuncionalidad coexisten El desarrollo de categorías de ingeniería, materiales, escalas y entornos de construcción ha planteado requisitos personalizados y multifuncionales para la maquinaria de construcción, y el desarrollo de tecnología de diseño moderno y tecnología de fabricación flexible ha creado las condiciones para la realización de la personalización y multifuncionalidad del producto. Los productos personalizados están diseñados para adaptarse a una condición de trabajo específica, y el uso multipropósito de una máquina es otra dirección en el desarrollo de la maquinaria de construcción, lo que sin duda mejora la tasa de utilización del equipo.

1) El mantenimiento de la maquinaria debe seguir estrictamente el sistema de colgar carteles de advertencia que prohíban el encendido y apagado y establecer personal dedicado para la supervisión. Una vez cortada la alimentación mecánica, se debe confirmar que se ha eliminado por completo su funcionamiento por inercia antes de iniciar el trabajo. Después de completar el mantenimiento mecánico y antes de la operación de prueba, se debe realizar una inspección detallada del sitio para confirmar que todo el personal en las partes mecánicas haya sido evacuado por completo antes de que se pueda cerrar la puerta. Durante el mantenimiento y las pruebas, está estrictamente prohibido que cualquier persona permanezca dentro del equipo para el conteo de vehículos. 2) Las máquinas, como las mezcladoras de caucho, que son tocadas con frecuencia por manos humanas, deben tener dispositivos de frenado de emergencia intactos y la posición del botón de freno debe ser fácilmente accesible para el operador dentro del rango de operación mecánica; Cada parte de transmisión del equipo mecánico debe tener dispositivos de protección confiables; Cada boca de registro, puerto de alimentación, transportador de tornillo y otras partes deben contar con placas de cobertura, barandillas y señales de advertencia; Mantener el ambiente de trabajo limpio e higiénico. 3) La disposición de cada interruptor mecánico debe ser razonable y cumplir dos estándares: primero, debe ser conveniente para el operador detener la máquina con urgencia; El segundo es evitar iniciar accidentalmente otros dispositivos. 4) Al limpiar materiales acumulados, hurgar materiales atascados y aplicar cera para correas a la maquinaria, se debe seguir el sistema de colgar señales de advertencia al apagar y cortar la energía. 5) Queda estrictamente prohibido el ingreso de personal no autorizado al sitio de operación de maquinaria con factores de alto riesgo. Si los no operadores de la maquinaria deben ingresar por motivos personales, primero deben comunicarse con el operador de la maquinaria de turno y contar con medidas de seguridad antes de aceptar ingresar. 6) El personal que opere diversos tipos de maquinaria debe recibir capacitación profesional, ser capaz de dominar los conocimientos básicos del funcionamiento del equipo, aprobar el examen y poseer un certificado para trabajar. En la tarea en línea, es necesario operar con cuidado, seguir estrictamente las reglas y regulaciones relevantes, usar correctamente el equipo de protección laboral y prohibir estrictamente que el personal sin licencia opere equipos mecánicos.

1） Partes peligrosas de equipos mecánicos. Los equipos mecánicos pueden provocar diversas lesiones, como colisiones, pinzamientos, cortes y enredos. Los puntos de engrane entre componentes giratorios y entre componentes giratorios y componentes fijos; Tipo de proximidad; Por tipo; Deslizamiento unidireccional. (2) Medidas de protección de seguridad para mecanismos de transmisión mecánica. Los mecanismos de transmisión comunes en las máquinas herramienta incluyen mecanismos de engrane de engranajes, mecanismos de transmisión por correa, acoplamientos, etc. Es necesario proteger las partes peligrosas del mecanismo de transmisión. Las medidas técnicas de seguridad adoptadas se dividen generalmente en tres categorías: directas (durante el diseño), indirectas (dispositivos de protección) y directivas (normas de seguridad, colocación de señales). Protección de seguridad de la transmisión de engranajes. El mecanismo de transmisión de engranajes debe estar equipado con un dispositivo protector completamente cerrado y no puede usarse sin una cubierta protectora; Protección de seguridad de la transmisión por correa. La cubierta protectora del dispositivo de transmisión por correa puede utilizar una red protectora de esqueleto metálico; La protección del mecanismo de transmisión por correa se puede lograr cubriendo toda la correa o utilizando barandillas protectoras. Protección de seguridad de acoplamientos. El requisito de seguridad para el acoplamiento es que no haya ninguna parte destacada, es decir, el uso de un acoplamiento de seguridad; La solución fundamental es añadir una cubierta protectora, la más común de las cuales es una cubierta protectora en forma de Ω.

1） Partes peligrosas de equipos mecánicos. Los equipos mecánicos pueden provocar diversas lesiones, como colisiones, pinzamientos, cortes y enredos. Los puntos de engrane entre componentes giratorios y entre componentes giratorios y componentes fijos; Tipo de proximidad; Por tipo; Deslizamiento unidireccional. (2) Medidas de protección de seguridad para mecanismos de transmisión mecánica. Los mecanismos de transmisión comunes en las máquinas herramienta incluyen mecanismos de engrane de engranajes, mecanismos de transmisión por correa, acoplamientos, etc. Es necesario proteger las partes peligrosas del mecanismo de transmisión. Las medidas técnicas de seguridad tomadas generalmente se dividen en tres categorías: directas (durante el diseño), indirectas (dispositivos de protección) y directivas (normas de seguridad, colocación de señales). Protección de seguridad de la transmisión de engranajes. El mecanismo de transmisión de engranajes debe estar equipado con un dispositivo protector completamente cerrado y no puede usarse sin una cubierta protectora; Protección de seguridad de la transmisión por correa. La cubierta protectora del dispositivo de transmisión por correa puede utilizar una red protectora de esqueleto metálico; La protección del mecanismo de transmisión por correa se puede lograr cubriendo toda la correa o utilizando barandillas protectoras. Protección de seguridad de acoplamientos. El requisito de seguridad para el acoplamiento es que no haya ninguna parte destacada, es decir, el uso de un acoplamiento de seguridad; La solución fundamental es añadir una cubierta protectora, la más común de las cuales es una cubierta protectora en forma de Ω.

El cromado duro sobre vástagos de pistón es una capa de cromo relativamente gruesa sobre la superficie de sustratos de acero, con un espesor generalmente superior a 10-30 μm. Utiliza las características del cromo para mejorar la dureza, la resistencia al desgaste, la resistencia a la temperatura y la resistencia a la corrosión de las piezas. Las características del proceso de cromado duro en vástagos de pistón: 1) La eficiencia de la corriente del cátodo es de hasta 25% a 35% y la tasa de deposición es muy rápida; 2) El recubrimiento tiene alta dureza (900-1200HV), presenta grietas de red uniformes y densas y tiene buena resistencia al desgaste; Puede generar microfisuras, cuyo número alcanza entre 800 y 2000 por centímetro (ajustado según sea necesario), lo que mejora la resistencia a la corrosión. El vástago del pistón puede resistir la niebla salina durante más de 500 horas. La varilla del amortiguador puede soportar la niebla salina durante más de 500 horas. 3) La capacidad de dispersión de la solución de revestimiento es buena, el espesor del recubrimiento es uniforme y no es fácil producir ampollas ásperas. El aspecto de la capa de cromo es brillante y suave; 4) La adhesión entre el recubrimiento y el sustrato es fuerte y el pretratamiento es similar a los procesos tradicionales, lo que facilita la operación que los procesos tradicionales; 5) El rango permitido de contenido de cromo trivalente en la solución de revestimiento es amplio y generalmente no es necesario detener el tratamiento electrolítico del cromo trivalente; 6) La solución de revestimiento no contiene fluoruro ni elementos de tierras raras y no hay corrosión en la zona de baja electricidad de la pieza de trabajo. 2. Flujo del proceso 1. Proceso de procesamiento del vástago del pistón hidráulico. La biela está hecha de acero 35 y la tecnología de procesamiento es: conformado por estirado en frío, torneado, enfriamiento continuo por inducción de frecuencia media, círculo exterior de prerectificado, círculo externo de rectificado previo de precisión, círculo externo de rectificado de precisión, mecanizado de ultra precisión, cromado, templado por deshidrogenación, rectificado de ultra precisión. Para mejorar la relación entre la calidad de la superficie y la resistencia a la corrosión del vástago del pistón, se añade un proceso de mecanizado de ultra precisión antes del cromado. 2. Flujo del proceso de galvanoplastia del vástago del pistón Inspección previa al revestimiento - accesorios de montaje - desengrase químico - desengrase electrolítico - lavado con agua - lavado con ácido activado - lavado con agua - tratamiento de grabado inverso - cromado en el vástago del pistón - lavado con agua reciclada - lavado con agua - accesorios de descarga - inspección

Si se tira del vástago del cilindro hidráulico y no se trata a tiempo, puede afectar el uso normal en casos leves y dejar el cilindro hidráulico inoperable en casos graves. Nuestro método de reparación consiste en utilizar esmerilado y pulido local para reparar rayones más leves; Para rayones más severos, se utilizan métodos de soldadura y pulido manual para repararlos. Formación de marcas de tracción: Después de desmontar la grúa, se encontró que uno de los vástagos del pistón del cilindro de amplitud variable estaba severamente tirado, con 6 marcas de tracción dispuestas una al lado de la otra. La causa principal de la tensión del vástago del pistón es que después de que el anillo antipolvo se vuelve quebradizo y se cae en forma de bloque, no solo pierde su función a prueba de polvo, sino que también acumula una gran cantidad de polvo y desechos, lo que hace que el vástago del pistón roce directamente contra las impurezas, lo que provoca que el vástago del pistón se tire y la cicatriz raye el componente de sellado de goma de la boca del cilindro, lo que provoca fugas graves del cilindro hidráulico. Requisitos de reparación: el material de relleno y base debe estar adherido firme y suavemente; El condimento debe ser duradero y fácil de procesar a mano; El procesamiento manual debe garantizar que el error de diámetro del vástago del pistón sea inferior a 0,06 mm. Después del análisis, se decidió utilizar varilla de soldadura J422 como relleno. Debido a que las varillas de soldadura ácidas no son sensibles al óxido, las manchas de aceite y la humedad, y es menos probable que produzcan poros de hidrogenación; Buena artesanía y fácil operación; Hermosa formación de soldadura; El material tiene una dureza moderada y es fácil de procesar manualmente; El arco es estable, la profundidad de fusión es grande y está firmemente adherido al material base. Proceso de reparación: (1) Primero, limpie el área a soldar y luego rodee el rasguño con barro húmedo. (2) Seleccione una varilla de soldadura con un diámetro de 2,5 mm, ajuste la corriente de la máquina de soldar a 120 A y utilice el método de funcionamiento en línea recta para soldar suavemente. (3) Una vez completada toda la soldadura, retire el lodo y la escoria, utilice una lima gruesa para limar a lo largo de la circunferencia del vástago del pistón y deje un margen de mecanizado de 0,1 a 0,2 mm. (4) Se utiliza como molde de referencia un cilindro con un diámetro exterior de 185 mm, un diámetro interior de 125 mm y una longitud de 150 mm (diámetro exterior del vástago del pistón de 125 mm), que se corta a lo largo del eje. Uno es un molde aproximado y el otro es un molde de precisión. (5) Aplique una fina capa de tinta roja en la pared interior del molde en bruto, luego presione el molde en bruto contra el área de reparación del vástago del pistón y páselo hacia adelante y hacia atrás a lo largo del eje varias veces, y luego use una lima fina para eliminar la tinta roja más espesa en el vástago del pistón. Limando repetidamente de esta forma, dejando al final un margen de mecanizado de 0,04-0,07 mm. (6) Luego sumerja una barra de arena de grano 320 en queroseno y use un molde de precisión para pulir el vástago del pistón al tamaño especificado. (7) Finalmente, sumerja la parte posterior del papel de lija en queroseno para pulir manualmente. Después de la medición, el error máximo es de sólo 0,03 mm. Después de un año y medio de uso, el cilindro hidráulico giratorio de la grúa nunca ha experimentado ninguna fuga y el vástago del pistón está liso y libre de óxido.

La maquinaria de construcción se está recuperando gradualmente, pero aún existen factores inciertos que afectan el funcionamiento económico de la industria. Los expertos predicen que la industria de la maquinaria seguirá enfrentándose a graves desafíos. Con la implementación gradual de políticas macroeconómicas nacionales, la situación macroeconómica está mejorando gradualmente y la tendencia a la baja de la industria de maquinaria también se estabilizará gradualmente. Además, se están acumulando constantemente factores positivos para el desarrollo de la industria, y algunas empresas, industrias y regiones que comenzaron tempranamente el ajuste estructural acelerarán su recuperación. La tecnología lidera el futuro, la innovación impulsa el desarrollo. Entonces, ¿cuáles son las principales tendencias tecnológicas en la industria de la maquinaria de construcción? Quizás aquellos que están estrechamente relacionados con la industria de la maquinaria de construcción también quieran conocer estos temas. Ahora el editor ha elaborado especialmente para usted una lista de las diez principales tendencias tecnológicas del futuro de la industria de la maquinaria de construcción. Escuchemos juntos el pulso de los tiempos en el desarrollo de la maquinaria de construcción. 1. Diseño modular y fabricación virtual. El diseño modular incluye la componenteización y generalización mencionadas anteriormente, así como la modularización del software en el proceso de diseño. La modularización del software de diseño permite ensamblar diferentes sistemas o componentes y cambiar parámetros en una computadora, acelerando enormemente el progreso del diseño y desarrollo de nuevos productos. La tecnología de la información y la integración económica global han creado las condiciones para la virtualización de la industria de fabricación de máquinas. Una tendencia clara entre las principales empresas multinacionales de maquinaria de construcción es que los fabricantes concentran sus esfuerzos en la investigación de desarrollo y el montaje de equipos, y ya no fabrican componentes, sino que los impulsan hacia los proveedores de componentes. Los fabricantes de productos, los proveedores de componentes y las instituciones de investigación y desarrollo colaboran entre sí, aprovechando su espíritu creativo para desarrollar y producir conjuntamente productos comercializables. 2. La personalización y la multifuncionalidad coexisten El desarrollo de categorías de ingeniería, materiales, escalas y entornos de construcción ha planteado requisitos personalizados y multifuncionales para la maquinaria de construcción, y el desarrollo de tecnología de diseño moderno y tecnología de fabricación flexible ha creado las condiciones para la realización de la personalización y multifuncionalidad del producto. Los productos personalizados están diseñados para adaptarse a una condición de trabajo específica, y el uso multipropósito de una máquina es otra dirección en el desarrollo de la maquinaria de construcción, lo que sin duda mejora la tasa de utilización del equipo.

La precisión de la relación de transmisión de la transmisión por correa es peor que la de la transmisión por engranajes, pero cuando se sobrecarga, la correa se desliza, proporcionando protección contra sobrecarga. El mecanismo de transmisión por correa tiene una transmisión suave, poco ruido, estructura simple y fácil mantenimiento. Por lo tanto, los mecanismos de transmisión por correa se utilizan ampliamente en la transmisión mecánica. Sin embargo, debido a la tendencia a la descarga estática causada por la fricción de la correa, no se puede utilizar en lugares donde sea propenso a ocurrir combustión o explosión. Las partes peligrosas del mecanismo de transmisión por correa son las uniones de la correa y los lugares por donde la correa ingresa a la polea, por lo que deben protegerse. La distancia entre la cubierta protectora de la correa y la correa no debe ser inferior a 50 mm y el diseño debe ser razonable sin afectar el funcionamiento de la máquina. Generalmente, los mecanismos de transmisión deben estar equipados con cubiertas protectoras a menos de 2 metros del suelo. Pero en las tres situaciones siguientes se debe tomar protección aunque sea superior a 2 metros: la distancia entre poleas es superior a 3 metros. El ancho del cinturón es superior a 15 cm. La velocidad de rotación de la correa es superior a 9 m/min. De esta manera, en caso de que el cinturón se rompa, no se caerá y lastimará a las personas. La unión del cinturón debe ser firme y fiable. Al instalar la correa, asegúrese de que la tensión sea adecuada. La protección del mecanismo de transmisión por correa se puede lograr cubriendo toda la correa o utilizando barandillas protectoras.