Berita

Mesin konstruksi secara bertahap mulai pulih, namun faktor ketidakpastian yang mempengaruhi operasi ekonomi industri masih ada. Para ahli memperkirakan bahwa industri permesinan akan terus menghadapi tantangan berat. Dengan penerapan kebijakan makroekonomi nasional secara bertahap, situasi makroekonomi secara bertahap membaik, dan tren penurunan industri permesinan juga secara bertahap akan stabil. Selain itu, faktor-faktor positif bagi perkembangan industri terus terakumulasi, dan beberapa perusahaan, industri, dan daerah yang memulai penyesuaian struktural sejak dini akan mempercepat pemulihannya. Teknologi memimpin masa depan, inovasi mendorong pembangunan. Jadi, apa saja tren teknologi utama dalam industri mesin konstruksi? Mungkin mereka yang dekat dengan industri mesin konstruksi juga ingin mengetahui masalah ini. Sekarang editor telah secara khusus menyusun daftar sepuluh tren teknologi teratas di masa depan industri mesin konstruksi untuk Anda, mari kita dengarkan bersama-sama denyut perkembangan zaman dalam perkembangan mesin konstruksi. 1、 Desain modular dan manufaktur virtual Desain modular mencakup komponenisasi dan generalisasi yang disebutkan sebelumnya, serta modularisasi perangkat lunak dalam proses desain. Modularisasi perangkat lunak desain memungkinkan berbagai sistem atau komponen dirakit dan parameter diubah di komputer, sehingga sangat mempercepat kemajuan desain dan pengembangan produk baru. Teknologi informasi dan integrasi ekonomi global telah menciptakan kondisi bagi virtualisasi industri manufaktur mesin. Tren yang jelas di antara perusahaan multinasional besar di bidang mesin konstruksi adalah bahwa produsen memusatkan upaya mereka pada penelitian pengembangan dan perakitan peralatan, tidak lagi memproduksi komponen, tetapi mendorong mereka ke pemasok komponen. Produsen induk produk, pemasok komponen, dan lembaga penelitian dan pengembangan berkolaborasi satu sama lain, memanfaatkan semangat kreatif mereka untuk bersama-sama mengembangkan dan menghasilkan produk yang dapat dipasarkan, 2[UNK] Personalisasi dan multifungsi hidup berdampingan Perkembangan kategori teknik, bahan, skala, dan lingkungan konstruksi telah mengedepankan persyaratan yang dipersonalisasi dan multifungsi untuk mesin konstruksi, dan perkembangan teknologi desain modern dan teknologi manufaktur yang fleksibel telah menciptakan kondisi untuk realisasi personalisasi dan multifungsi produk. Produk yang dipersonalisasi dirancang untuk beradaptasi dengan kondisi kerja tertentu, dan penggunaan satu mesin untuk berbagai tujuan adalah arah lain dalam pengembangan mesin konstruksi, yang tidak diragukan lagi meningkatkan tingkat pemanfaatan peralatan.

1) Pemeliharaan mesin harus secara ketat mengikuti sistem penggantungan tanda peringatan yang melarang menghidupkan dan mematikan listrik, dan menyiapkan personel khusus untuk pengawasan. Setelah tenaga mekanik diputus, harus dipastikan bahwa operasi inersianya telah dihilangkan sepenuhnya sebelum mulai bekerja. Setelah pemeliharaan mekanis selesai dan sebelum operasi uji coba, inspeksi menyeluruh di lokasi harus dilakukan untuk memastikan bahwa semua personel di bagian mekanis telah dievakuasi sepenuhnya sebelum gerbang dapat ditutup. Selama perawatan dan pengujian, siapa pun dilarang keras berada di dalam peralatan untuk penghitungan kendaraan. 2) Mesin seperti mesin pencampur karet yang sering disentuh tangan manusia harus memiliki alat pengereman darurat yang utuh, dan posisi tombol rem harus mudah dijangkau oleh operator dalam jangkauan pengoperasian mekanis; Setiap bagian transmisi peralatan mekanis harus memiliki perangkat pelindung yang andal; Setiap lubang got, tempat pengumpan, konveyor sekrup, dan bagian lainnya harus memiliki pelat penutup, pagar pembatas, dan tanda peringatan; Jaga lingkungan kerja tetap bersih dan higienis. 3) Tata letak setiap sakelar mekanis harus masuk akal dan memenuhi dua standar: pertama, harus nyaman bagi operator untuk segera menghentikan mesin; Yang kedua adalah menghindari menyalakan perangkat lain secara tidak sengaja. 4) Saat membersihkan material yang terkumpul, menusuk material yang tersangkut, dan mengaplikasikan wax pada sabuk pada mesin, sistem penggantungan tanda peringatan saat mematikan dan memutus aliran listrik harus diikuti. 5) Personil yang tidak berkepentingan dilarang keras memasuki lokasi pengoperasian mesin dengan faktor risiko tinggi. Jika bukan operator mesin yang harus masuk karena alasan pribadi, mereka harus terlebih dahulu menghubungi operator mesin yang bertugas dan melakukan tindakan keselamatan sebelum menyetujui untuk masuk. 6) Personil yang mengoperasikan berbagai jenis mesin harus menjalani pelatihan profesional, mampu menguasai pengetahuan dasar kinerja peralatan, lulus ujian, dan memiliki sertifikat untuk bekerja. Dalam pekerjaan rumah online, penting untuk mengoperasikannya dengan hati-hati, secara ketat mengikuti aturan dan regulasi yang relevan, menggunakan peralatan perlindungan tenaga kerja dengan benar, dan melarang keras personel yang tidak memiliki izin mengoperasikan peralatan mekanis.

1） Bagian peralatan mekanis yang berbahaya Peralatan mekanis dapat menyebabkan berbagai cedera seperti benturan, terjepit, terpotong, dan terbelit. Titik pertemuan antara komponen berputar dan antara komponen berputar dan komponen tetap; Jenis kedekatan; Berdasarkan jenis; Geser searah. （2） Tindakan perlindungan keselamatan untuk mekanisme transmisi mekanis Mekanisme transmisi yang umum pada peralatan mesin meliputi mekanisme penyatuan roda gigi, mekanisme transmisi sabuk, kopling, dll. Hal ini diperlukan untuk melindungi bagian-bagian berbahaya dari mekanisme transmisi. Tindakan teknis keselamatan yang dilakukan secara umum dibagi menjadi tiga kategori: langsung (selama desain), tidak langsung (perangkat pelindung), dan direktif (peraturan keselamatan, pengaturan rambu). Perlindungan keselamatan transmisi gigi. Mekanisme transmisi gigi harus dilengkapi dengan alat pelindung yang tertutup sepenuhnya, dan tidak dapat digunakan tanpa penutup pelindung; Perlindungan keselamatan penggerak sabuk. Penutup pelindung perangkat transmisi sabuk dapat menggunakan jaring pelindung kerangka logam; Perlindungan mekanisme transmisi sabuk dapat dicapai dengan menutupi seluruh sabuk atau dengan menggunakan pagar pelindung. Perlindungan keamanan kopling. Persyaratan keselamatan pada kopling adalah tidak ada bagian yang menonjol, yaitu penggunaan kopling pengaman; Solusi mendasarnya adalah menambahkan penutup pelindung, yang paling umum adalah penutup pelindung berbentuk Ω.

1） Bagian peralatan mekanis yang berbahaya Peralatan mekanis dapat menyebabkan berbagai cedera seperti benturan, terjepit, terpotong, dan terbelit. Titik pertemuan antara komponen berputar dan antara komponen berputar dan komponen tetap; Jenis kedekatan; Berdasarkan jenis; Geser searah. （2） Tindakan perlindungan keselamatan untuk mekanisme transmisi mekanis Mekanisme transmisi yang umum pada peralatan mesin meliputi mekanisme penyatuan roda gigi, mekanisme transmisi sabuk, kopling, dll. Hal ini diperlukan untuk melindungi bagian-bagian berbahaya dari mekanisme transmisi. Tindakan teknis keselamatan yang dilakukan secara umum dibagi menjadi tiga kategori: langsung (selama desain), tidak langsung (perangkat pelindung), dan direktif (peraturan keselamatan, pengaturan rambu). Perlindungan keselamatan transmisi gigi. Mekanisme transmisi gigi harus dilengkapi dengan alat pelindung yang tertutup sepenuhnya, dan tidak dapat digunakan tanpa penutup pelindung; Perlindungan keselamatan penggerak sabuk. Penutup pelindung perangkat transmisi sabuk dapat menggunakan jaring pelindung kerangka logam; Perlindungan mekanisme transmisi sabuk dapat dicapai dengan menutupi seluruh sabuk atau dengan menggunakan pagar pelindung. Perlindungan keamanan kopling. Persyaratan keselamatan pada kopling adalah tidak ada bagian yang menonjol, yaitu penggunaan kopling pengaman; Solusi mendasarnya adalah menambahkan penutup pelindung, yang paling umum adalah penutup pelindung berbentuk Ω.

Pelapisan krom keras pada batang piston merupakan lapisan kromium yang relatif tebal pada permukaan substrat baja, dengan ketebalan umumnya di atas 10-30 μm. Ini memanfaatkan karakteristik kromium untuk meningkatkan kekerasan, ketahanan aus, ketahanan suhu, dan ketahanan korosi pada bagian-bagiannya. Ciri-ciri proses pelapisan hard chrome pada batang piston : 1) Efisiensi arus katoda mencapai 25% hingga 35%, dan laju deposisi sangat cepat; 2) Lapisan memiliki kekerasan tinggi (900-1200HV), menimbulkan retakan jaringan yang seragam dan padat, serta memiliki ketahanan aus yang baik; Dapat menghasilkan retakan mikro, dengan jumlah retakan mikro mencapai 800-2000 per sentimeter (disesuaikan dengan kebutuhan), sehingga meningkatkan ketahanan terhadap korosi. Batang piston mampu menahan semprotan garam selama lebih dari 500 jam. Batang peredam kejut dapat menahan semprotan garam selama lebih dari 500 jam. 3) Kemampuan dispersi larutan pelapis baik, ketebalan lapisan seragam, dan tidak mudah menghasilkan lepuh kasar. Tampilan lapisan kromium mengkilat dan halus; 4) Daya rekat antara lapisan dan substrat kuat, dan perlakuan awal serupa dengan proses tradisional, membuat pengoperasian lebih mudah daripada proses tradisional; 5) Kisaran kandungan kromium trivalen yang diperbolehkan dalam larutan pelapis sangat luas, dan biasanya tidak perlu menghentikan perlakuan elektrolitik kromium trivalen; 6) Larutan pelapisan tidak mengandung unsur fluorida atau tanah jarang, dan tidak terjadi korosi pada zona listrik rendah benda kerja. 2[UNK] Aliran proses 1. Proses pengolahan batang piston hidrolik Batang penghubung terbuat dari baja 35, dan teknologi pemrosesannya adalah: pembentukan gambar dingin, pembubutan, pendinginan induksi frekuensi menengah terus menerus, lingkaran luar pra penggilingan, lingkaran luar penggilingan pra presisi, lingkaran luar penggilingan presisi, pemesinan ultra presisi, pelapisan krom, temper dehidrogenasi, penggilingan ultra presisi. Untuk meningkatkan hubungan antara kualitas permukaan dan ketahanan korosi pada batang piston, proses pemesinan ultra presisi ditambahkan sebelum pelapisan krom. 2. Alur proses elektroplating batang piston Inspeksi pra pelapisan - perlengkapan pemasangan - degreasing kimia - degreasing elektrolitik - pencucian air - pencucian asam aktif - pencucian air - perlakuan etsa terbalik - pelapisan krom pada batang piston - pencucian air daur ulang - pencucian air - perlengkapan pembongkaran - inspeksi

Jika batang piston silinder hidrolik ditarik dan tidak ditangani tepat waktu, hal ini dapat mempengaruhi penggunaan normal dalam kasus ringan dan membuat silinder hidrolik tidak dapat dioperasikan dalam kasus yang parah. Metode perbaikan kami adalah dengan menggunakan penggilingan dan pemolesan lokal untuk memperbaiki goresan yang lebih ringan; Untuk goresan yang lebih berat, metode pengelasan dan penggilingan manual digunakan untuk memperbaikinya. Pembentukan tanda tarikan: Setelah derek dibongkar, ditemukan salah satu batang piston silinder amplitudo variabel tertarik dengan kuat, dengan 6 tanda tarikan disusun berdampingan. Penyebab utama batang piston regangan adalah setelah ring debu menjadi rapuh dan lepas membentuk balok, tidak hanya kehilangan fungsinya sebagai penahan debu, tetapi juga menumpuk banyak debu dan serpihan sehingga menyebabkan batang piston langsung bergesekan dengan kotoran, mengakibatkan batang piston tertarik dan bekas luka menggores komponen karet penyegel mulut silinder, menyebabkan kebocoran serius pada silinder hidrolik. Persyaratan perbaikan: Bahan pengisi dan bahan dasar harus terikat dengan kuat dan mulus; Bumbu harus tahan lama dan mudah diolah dengan tangan; Pemrosesan manual harus memastikan bahwa kesalahan diameter batang piston kurang dari 0,06 mm. Setelah dianalisis, diputuskan untuk menggunakan batang las J422 sebagai pengisi. Karena batang las yang bersifat asam tidak sensitif terhadap karat, noda minyak, dan kelembapan, serta kecil kemungkinannya untuk menghasilkan pori-pori hidrogenasi; Keahlian yang baik dan pengoperasian yang mudah; Formasi las yang indah; Bahannya memiliki kekerasan sedang dan mudah diproses secara manual; Busurnya stabil, kedalaman lelehnya besar, dan terikat kuat pada bahan dasar. Proses perbaikan: (1) Bersihkan terlebih dahulu area yang akan dilas, lalu tutupi goresan dengan lumpur basah. (2) Pilih batang las dengan diameter 2,5 mm, sesuaikan arus mesin las hingga 120A, dan gunakan metode garis lurus untuk mengelas dengan lancar. (3) Setelah semua pengelasan selesai, hilangkan lumpur dan terak, gunakan kikir kasar untuk mengikir sepanjang keliling batang piston, dan sisakan jarak pemesinan 0,1-0,2 mm. (4) Sebuah silinder dengan diameter luar 185mm, diameter dalam 125mm, dan panjang 150mm digunakan sebagai cetakan acuan (diameter luar batang piston 125mm), yang digergaji sepanjang sumbu. Yang satu adalah cetakan kasar dan yang lainnya adalah cetakan presisi. (5) Oleskan tipis-tipis tinta merah pada dinding bagian dalam cetakan kasar, kemudian tekan cetakan kasar pada area perbaikan batang piston dan gerakkan maju mundur sepanjang sumbu beberapa kali, lalu gunakan kikir halus untuk menghilangkan tinta merah yang lebih berat pada batang piston. Mengarsipkan berulang kali dengan cara ini, menyisakan kelonggaran pemesinan sebesar 0,04-0,07 mm pada akhirnya. (6) Kemudian celupkan batangan pasir 320 grit ke dalam minyak tanah dan gunakan cetakan presisi untuk menggiling batang piston hingga ukuran yang ditentukan. (7) Terakhir, celupkan bagian belakang amplas ke dalam minyak tanah untuk pemolesan manual. Setelah pengukuran, kesalahan maksimum hanya 0,03 mm. Setelah satu setengah tahun digunakan, silinder hidrolik slewing crane tidak pernah mengalami kebocoran, dan batang piston mulus serta bebas karat.

Mesin konstruksi secara bertahap mulai pulih, namun faktor ketidakpastian yang mempengaruhi operasi ekonomi industri masih ada. Para ahli memperkirakan bahwa industri permesinan akan terus menghadapi tantangan berat. Dengan penerapan kebijakan makroekonomi nasional secara bertahap, situasi makroekonomi secara bertahap membaik, dan tren penurunan industri permesinan juga secara bertahap akan stabil. Selain itu, faktor-faktor positif bagi perkembangan industri terus terakumulasi, dan beberapa perusahaan, industri, dan daerah yang memulai penyesuaian struktural sejak dini akan mempercepat pemulihannya. Teknologi memimpin masa depan, inovasi mendorong pembangunan. Jadi, apa saja tren teknologi utama dalam industri mesin konstruksi? Mungkin mereka yang dekat dengan industri mesin konstruksi juga ingin mengetahui masalah ini. Sekarang editor telah secara khusus menyusun daftar sepuluh tren teknologi teratas di masa depan industri mesin konstruksi untuk Anda, mari kita dengarkan bersama-sama denyut perkembangan zaman dalam perkembangan mesin konstruksi. 1、 Desain modular dan manufaktur virtual Desain modular mencakup komponenisasi dan generalisasi yang disebutkan sebelumnya, serta modularisasi perangkat lunak dalam proses desain. Modularisasi perangkat lunak desain memungkinkan berbagai sistem atau komponen dirakit dan parameter diubah di komputer, sehingga sangat mempercepat kemajuan desain dan pengembangan produk baru. Teknologi informasi dan integrasi ekonomi global telah menciptakan kondisi bagi virtualisasi industri manufaktur mesin. Tren yang jelas di antara perusahaan multinasional besar di bidang mesin konstruksi adalah bahwa produsen memusatkan upaya mereka pada penelitian pengembangan dan perakitan peralatan, tidak lagi memproduksi komponen, tetapi mendorong mereka ke pemasok komponen. Produsen induk produk, pemasok komponen, dan lembaga penelitian dan pengembangan berkolaborasi satu sama lain, memanfaatkan semangat kreatif mereka untuk bersama-sama mengembangkan dan menghasilkan produk yang dapat dipasarkan, 2[UNK] Personalisasi dan multifungsi hidup berdampingan Perkembangan kategori teknik, bahan, skala, dan lingkungan konstruksi telah mengedepankan persyaratan yang dipersonalisasi dan multifungsi untuk mesin konstruksi, dan perkembangan teknologi desain modern dan teknologi manufaktur yang fleksibel telah menciptakan kondisi untuk realisasi personalisasi dan multifungsi produk. Produk yang dipersonalisasi dirancang untuk beradaptasi dengan kondisi kerja tertentu, dan penggunaan satu mesin untuk berbagai tujuan adalah arah lain dalam pengembangan mesin konstruksi, yang tidak diragukan lagi meningkatkan tingkat pemanfaatan peralatan.

Keakuratan rasio transmisi pada transmisi sabuk lebih buruk dibandingkan transmisi penyatuan roda gigi, tetapi saat kelebihan beban, sabuk akan tergelincir, sehingga memberikan perlindungan kelebihan beban. Mekanisme transmisi sabuk memiliki transmisi yang halus, kebisingan yang rendah, struktur yang sederhana, dan perawatan yang mudah. Oleh karena itu, mekanisme transmisi sabuk banyak digunakan dalam transmisi mekanis. Namun karena kecenderungan pelepasan listrik statis yang disebabkan oleh gesekan sabuk, maka tidak dapat digunakan di tempat yang rawan terjadi pembakaran atau ledakan. Bagian yang berbahaya pada mekanisme transmisi sabuk adalah sambungan sabuk dan tempat masuknya sabuk ke puli, sehingga perlu dilindungi. Jarak antara penutup pelindung sabuk dan sabuk tidak boleh kurang dari 50mm, dan desainnya harus masuk akal tanpa mempengaruhi pengoperasian mesin. Umumnya mekanisme transmisi harus dilengkapi dengan penutup pelindung di bawah 2 meter di atas permukaan tanah. Namun dalam tiga situasi berikut, perlindungan harus dilakukan meskipun jaraknya lebih dari 2 meter: jarak antar katrol lebih dari 3 meter. Lebar sabuk di atas 15cm. Kecepatan putaran sabuk di atas 9m/menit. Dengan cara ini, jika sabuknya putus, sabuk tersebut tidak akan jatuh dan melukai orang. Sambungan sabuk harus kokoh dan dapat diandalkan. Saat memasang sabuk, pastikan tegangannya sesuai. Perlindungan mekanisme transmisi sabuk dapat dicapai dengan menutupi seluruh sabuk atau dengan menggunakan pagar pelindung.