Nieuws

De bouwmachines herstellen zich geleidelijk, maar er bestaan ​​nog steeds onzekere factoren die de economische werking van de industrie beïnvloeden. Deskundigen voorspellen dat de machine-industrie voor ernstige uitdagingen zal blijven staan. Met de geleidelijke implementatie van nationaal macro-economisch beleid verbetert de macro-economische situatie geleidelijk en zal de neerwaartse trend van de machine-industrie zich ook geleidelijk stabiliseren. Bovendien stapelen de positieve factoren voor de ontwikkeling van de industrie zich voortdurend op, en sommige ondernemingen, industrieën en regio's die al vroeg met de structurele aanpassing zijn begonnen, zullen hun herstel versnellen. Technologie leidt de toekomst, innovatie stimuleert ontwikkeling. Wat zijn de reguliere technologische trends in de bouwmachine-industrie? Misschien willen degenen die nauw verbonden zijn met de bouwmachine-industrie ook meer over deze kwesties weten. Nu de redacteur speciaal voor u een lijst heeft samengesteld met de tien belangrijkste technologische trends in de toekomst van de bouwmachine-industrie, laten we samen luisteren naar de polsslag van de tijd in de ontwikkeling van bouwmachines. 1, Modulair ontwerp en virtuele productie Modulair ontwerp omvat de eerder genoemde componentisatie en generalisatie, evenals softwaremodularisatie in het ontwerpproces. Door de modularisering van ontwerpsoftware kunnen verschillende systemen of componenten worden geassembleerd en kunnen parameters op een computer worden gewijzigd, waardoor de ontwerp- en ontwikkelingsvoortgang van nieuwe producten aanzienlijk wordt versneld. Informatietechnologie en mondiale economische integratie hebben de voorwaarden geschapen voor de virtualisering van de machinebouwindustrie. Een duidelijke trend onder grote multinationale bedrijven in de bouwmachinesector is dat fabrikanten hun inspanningen concentreren op ontwikkelingsonderzoek en de assemblage van apparatuur, waarbij ze niet langer componenten vervaardigen, maar deze doorverwijzen naar leveranciers van componenten. Fabrikanten van producthosts, leveranciers van componenten en onderzoeks- en ontwikkelingsinstellingen werken met elkaar samen en benutten hun creatieve geest om gezamenlijk verkoopbare producten te ontwikkelen en te produceren, 2. Personalisatie en multifunctionaliteit bestaan ​​naast elkaar De ontwikkeling van technische categorieën, materialen, schalen en bouwomgevingen hebben gepersonaliseerde en multifunctionele eisen aan bouwmachines naar voren gebracht, en de ontwikkeling van moderne ontwerptechnologie en flexibele productietechnologie heeft voorwaarden geschapen voor de realisatie van productpersonalisatie en multifunctionaliteit. Gepersonaliseerde producten zijn ontworpen om zich aan te passen aan een specifieke werkomstandigheid, en multifunctioneel gebruik van één machine is een andere richting in de ontwikkeling van bouwmachines, die ongetwijfeld de bezettingsgraad van apparatuur verbetert.

1) Bij het onderhoud van machines moet strikt het systeem worden gevolgd van het ophangen van waarschuwingsborden die het in- en uitschakelen verbieden, en het opzetten van speciaal personeel voor toezicht. Nadat de mechanische stroom is uitgeschakeld, moet worden bevestigd dat de traagheidswerking volledig is geëlimineerd voordat met de werkzaamheden wordt begonnen. Nadat het mechanische onderhoud is voltooid en vóór de proefoperatie moet een gedetailleerde inspectie van de locatie worden uitgevoerd om te bevestigen dat al het personeel in de mechanische onderdelen volledig is geëvacueerd voordat de poort kan worden gesloten. Tijdens onderhoud en testen is het ten strengste verboden voor iedereen om zich in de apparatuur te bevinden voor het tellen van voertuigen. 2) Machines zoals rubbermengmachines die vaak door mensenhanden worden aangeraakt, moeten beschikken over intacte noodremvoorzieningen en de positie van de remknop moet gemakkelijk toegankelijk zijn voor de bediener binnen het bereik van mechanische bediening; Elk transmissiedeel van mechanische apparatuur moet betrouwbare beschermingsmiddelen hebben; Elk mangat, toevoerpoort, schroeftransporteur en andere onderdelen moeten zijn voorzien van afdekplaten, relingen en waarschuwingsborden; Houd de werkomgeving schoon en hygiënisch. 3) De lay-out van elke mechanische schakelaar moet redelijk zijn en aan twee normen voldoen: ten eerste moet het voor de operator gemakkelijk zijn om de machine dringend te stoppen; De tweede is om te voorkomen dat je per ongeluk andere apparaten start. 4) Bij het opruimen van opgehoopte materialen, het prikken van vastzittende materialen en het aanbrengen van riemwas op machines, moet het systeem van het ophangen van waarschuwingsborden bij het uitschakelen en uitschakelen van de stroom worden gevolgd. 5) Het is ten strengste verboden voor ongeautoriseerd personeel om de locatie van de machinebediening met hoge risicofactoren te betreden. Als niet-bedieners van de machine om persoonlijke redenen naar binnen moeten, moeten ze eerst contact opnemen met de dienstdoende machinist en veiligheidsmaatregelen treffen voordat ze akkoord gaan met betreden. 6) Personeel dat verschillende soorten machines bedient, moet een professionele opleiding volgen, in staat zijn de basiskennis van de prestaties van de apparatuur onder de knie te krijgen, slagen voor het examen en in het bezit zijn van een certificaat om te mogen werken. Bij online huiswerk is het noodzakelijk om zorgvuldig te werk te gaan, de relevante regels en voorschriften strikt te volgen, arbeidsbeschermingsapparatuur correct te gebruiken en personeel zonder licentie ten strengste te verbieden mechanische apparatuur te bedienen.

1） Gevaarlijke delen van mechanische apparatuur Mechanische apparatuur kan verschillende verwondingen veroorzaken, zoals botsingen, tangen, snijwonden en verstrikkingen. De ingrijpingspunten tussen roterende componenten en tussen roterende componenten en vaste componenten; Nabijheidstype; Op soort; Unidirectioneel glijden. (2) Veiligheidsmaatregelen voor mechanische transmissiemechanismen De gebruikelijke transmissiemechanismen op werktuigmachines omvatten tandwielmechanismen, riemtransmissiemechanismen, koppelingen, enz. Het is noodzakelijk om de gevaarlijke delen van het transmissiemechanisme te beschermen. De genomen veiligheidstechnische maatregelen zijn over het algemeen onderverdeeld in drie categorieën: direct (tijdens het ontwerp), indirect (beschermingsmiddelen) en directief (veiligheidsvoorschriften, plaatsing van borden). Veiligheidsbescherming van tandwieloverbrenging. Het tandwieloverbrengingsmechanisme moet zijn uitgerust met een volledig gesloten beschermingsapparaat en kan niet worden gebruikt zonder beschermkap; Veiligheidsbescherming van riemaandrijving. De beschermhoes van het riemoverbrengingsapparaat kan een metalen skeletbeschermnet gebruiken; De bescherming van het bandoverbrengingsmechanisme kan worden bereikt door de gehele band af te dekken of door gebruik te maken van beschermleuningen. Veiligheidsbescherming van koppelingen. De veiligheidseis voor de koppeling is dat er geen prominent onderdeel is, namelijk het gebruik van een veiligheidskoppeling; De fundamentele oplossing is het toevoegen van een beschermhoes, waarvan de meest voorkomende een Ω-vormige beschermhoes is.

1） Gevaarlijke delen van mechanische apparatuur Mechanische apparatuur kan verschillende verwondingen veroorzaken, zoals botsingen, tangen, snijwonden en verstrikkingen. De ingrijpingspunten tussen roterende componenten en tussen roterende componenten en vaste componenten; Nabijheidstype; Op soort; Unidirectioneel glijden. (2) Veiligheidsmaatregelen voor mechanische transmissiemechanismen De gebruikelijke transmissiemechanismen op werktuigmachines omvatten tandwielmechanismen, riemtransmissiemechanismen, koppelingen, enz. Het is noodzakelijk om de gevaarlijke delen van het transmissiemechanisme te beschermen. De genomen veiligheidstechnische maatregelen zijn over het algemeen onderverdeeld in drie categorieën: direct (tijdens het ontwerp), indirect (beschermingsmiddelen) en directief (veiligheidsvoorschriften, plaatsing van borden). Veiligheidsbescherming van tandwieloverbrenging. Het tandwieloverbrengingsmechanisme moet zijn uitgerust met een volledig gesloten beschermingsapparaat en kan niet worden gebruikt zonder beschermkap; Veiligheidsbescherming van riemaandrijving. De beschermhoes van het riemoverbrengingsapparaat kan een metalen skeletbeschermnet gebruiken; De bescherming van het bandoverbrengingsmechanisme kan worden bereikt door de gehele band af te dekken of door gebruik te maken van beschermleuningen. Veiligheidsbescherming van koppelingen. De veiligheidseis voor de koppeling is dat er geen prominent onderdeel is, namelijk het gebruik van een veiligheidskoppeling; De fundamentele oplossing is het toevoegen van een beschermhoes, waarvan de meest voorkomende een Ω-vormige beschermhoes is.

Hardverchromen op zuigerstangen is een relatief dikke chroomlaag op het oppervlak van stalen substraten, met een dikte die doorgaans groter is dan 10-30 μm. Het maakt gebruik van de eigenschappen van chroom om de hardheid, slijtvastheid, temperatuurbestendigheid en corrosieweerstand van de onderdelen te verbeteren. De proceseigenschappen van het hardverchromen van zuigerstangen: 1) De kathodestroomefficiëntie is maar liefst 25% tot 35% en de afzettingssnelheid is zeer snel; 2) De coating heeft een hoge hardheid (900-1200HV), vertoont uniforme en dichte netwerkscheuren en heeft een goede slijtvastheid; Het kan microscheuren veroorzaken, waarbij het aantal microscheuren 800-2000 per centimeter kan bereiken (indien nodig aangepast), waardoor de corrosieweerstand wordt verbeterd. De zuigerstang is ruim 500 uur bestand tegen zoutnevel. De schokdemperstang is meer dan 500 uur bestand tegen zoutspatten. 3) Het dispergerende vermogen van de plateeroplossing is goed, de dikte van de coating is uniform en het is niet eenvoudig om ruwe blaren te produceren. Het uiterlijk van de chroomlaag is glanzend en glad; 4) De hechting tussen de coating en het substraat is sterk en de voorbehandeling is vergelijkbaar met traditionele processen, waardoor de bediening eenvoudiger is dan traditionele processen; 5) Het toegestane bereik van het driewaardig chroomgehalte in de galvaniseringsoplossing is breed en het is gewoonlijk niet nodig om de elektrolytische behandeling van driewaardig chroom te stoppen; 6) De plateeroplossing bevat geen fluoride of zeldzame aardelementen en er is geen corrosie in de lage elektrische zone van het werkstuk. 2, Processtroom 1. Verwerkingsproces van hydraulische zuigerstang De drijfstang is gemaakt van 35 staal en de verwerkingstechnologie is: koudtrekken, draaien, continu middenfrequent inductie blussen, voorslijpen buitencirkel, voorprecies slijpen buitencirkel, precisie slijpen buitencirkel, ultraprecieze bewerking, verchromen, dehydrogenatie temperen, ultraprecies slijpen. Om de relatie tussen de oppervlaktekwaliteit en de corrosieweerstand van de zuigerstang te verbeteren, wordt vóór het verchromen een uiterst nauwkeurig bewerkingsproces toegevoegd. 2. Galvanische processtroom van zuigerstang Inspectie vóór beplating - bevestigingsmiddelen - chemisch ontvetten - elektrolytisch ontvetten - wassen met water - wassen met geactiveerd zuur - wassen met water - behandeling met omgekeerde etsing - verchromen op zuigerstang - wassen met gerecycled water - wassen met water - losarmaturen - inspectie

Als aan de zuigerstang van de hydraulische cilinder wordt getrokken en niet op tijd wordt gehandeld, kan dit in milde gevallen het normale gebruik beïnvloeden en in ernstige gevallen de hydraulische cilinder onbruikbaar maken. Onze reparatiemethode is om lichtere krassen lokaal te slijpen en polijsten; Voor zwaardere krassen worden las- en handmatige slijpmethoden gebruikt om ze te repareren. Vorming van trekmerken: Na het demonteren van de kraan werd vastgesteld dat een van de zuigerstangen van de cilinder met variabele amplitude ernstig werd getrokken, met zes trekmerken naast elkaar. De belangrijkste oorzaak van spanning op de zuigerstang is dat nadat de stofring broos is geworden en in blokvorm valt, deze niet alleen zijn stofdichte functie verliest, maar ook veel stof en vuil ophoopt, waardoor de zuigerstang direct tegen onzuiverheden schuurt, waardoor aan de zuigerstang wordt getrokken en het litteken het rubberen afdichtingsonderdeel van de cilindermond bekrast, waardoor ernstige lekkage van de hydraulische cilinder ontstaat. Reparatievereisten: Het vulmiddel en basismateriaal moeten stevig en soepel met elkaar verlijmd zijn; Kruiden moeten duurzaam zijn en gemakkelijk met de hand te verwerken; Handmatige verwerking moet ervoor zorgen dat de diameterfout van de zuigerstang minder dan 0,06 mm bedraagt. Na analyse is besloten om J422-lasdraad als vulmiddel te gebruiken. Omdat zure lasstaven niet gevoelig zijn voor roest, olievlekken en vocht, en minder snel waterstofporiën produceren; Goed vakmanschap en eenvoudige bediening; Mooie lasvorming; Het materiaal heeft een matige hardheid en is gemakkelijk handmatig te verwerken; De boog is stabiel, de smeltdiepte is groot en stevig verbonden met het basismateriaal. Reparatieproces: (1) Maak eerst het te lassen gebied schoon en omring de kras vervolgens met natte modder. (2) Selecteer een lasdraad met een diameter van 2,5 mm, stel de stroom van het lasapparaat in op 120A en gebruik de rechte lijnmethode om soepel te lassen. (3) Nadat al het lassen is voltooid, verwijdert u de modder en slak, vijlt u met een grove vijl langs de omtrek van de zuigerstang en laat u een bewerkingsmarge van 0,1-0,2 mm over. (4) Als referentiemal wordt een cilinder met een buitendiameter van 185 mm, een binnendiameter van 125 mm en een lengte van 150 mm gebruikt (buitendiameter zuigerstang 125 mm), die langs de as wordt gezaagd. De ene is een ruwe mal en de andere is een precisiemal. (5) Breng een dunne laag rode inkt aan op de binnenwand van de ruwe mal, druk vervolgens de ruwe mal tegen het reparatiegebied van de zuigerstang en laat deze meerdere keren heen en weer langs de as lopen, en gebruik vervolgens een fijne vijl om de zwaardere rode inkt van de zuigerstang te verwijderen. Op deze manier herhaaldelijk vijlen, waarbij uiteindelijk een bewerkingstoeslag van 0,04-0,07 mm overblijft. (6) Dompel vervolgens een stuk zand met korrel 320 in kerosine en gebruik een precisiemal om de zuigerstang tot de gespecificeerde maat te slijpen. (7) Doop ten slotte de achterkant van het schuurpapier in kerosine om handmatig te polijsten. Na meting bedraagt ​​de maximale fout slechts 0,03 mm. Na anderhalf jaar gebruik heeft de zwenkhydraulische cilinder van de kraan nooit lekkage gehad en is de zuigerstang glad en roestvrij.

De bouwmachines herstellen zich geleidelijk, maar er bestaan ​​nog steeds onzekere factoren die de economische werking van de industrie beïnvloeden. Deskundigen voorspellen dat de machine-industrie voor ernstige uitdagingen zal blijven staan. Met de geleidelijke implementatie van nationaal macro-economisch beleid verbetert de macro-economische situatie geleidelijk en zal de neerwaartse trend van de machine-industrie zich ook geleidelijk stabiliseren. Bovendien stapelen de positieve factoren voor de ontwikkeling van de industrie zich voortdurend op, en sommige ondernemingen, industrieën en regio's die al vroeg met de structurele aanpassing zijn begonnen, zullen hun herstel versnellen. Technologie leidt de toekomst, innovatie stimuleert ontwikkeling. Wat zijn de reguliere technologische trends in de bouwmachine-industrie? Misschien willen degenen die nauw verbonden zijn met de bouwmachine-industrie ook meer over deze kwesties weten. Nu de redacteur speciaal voor u een lijst heeft samengesteld met de tien belangrijkste technologische trends in de toekomst van de bouwmachine-industrie, laten we samen luisteren naar de polsslag van de tijd in de ontwikkeling van bouwmachines. 1, Modulair ontwerp en virtuele productie Modulair ontwerp omvat de eerder genoemde componentisatie en generalisatie, evenals softwaremodularisatie in het ontwerpproces. Door de modularisering van ontwerpsoftware kunnen verschillende systemen of componenten worden geassembleerd en kunnen parameters op een computer worden gewijzigd, waardoor de ontwerp- en ontwikkelingsvoortgang van nieuwe producten aanzienlijk wordt versneld. Informatietechnologie en mondiale economische integratie hebben de voorwaarden geschapen voor de virtualisering van de machinebouwindustrie. Een duidelijke trend onder grote multinationale bedrijven in de bouwmachinesector is dat fabrikanten hun inspanningen concentreren op ontwikkelingsonderzoek en de assemblage van apparatuur, waarbij ze niet langer componenten vervaardigen, maar deze doorverwijzen naar leveranciers van componenten. Fabrikanten van producthosts, leveranciers van componenten en onderzoeks- en ontwikkelingsinstellingen werken met elkaar samen en benutten hun creatieve geest om gezamenlijk verkoopbare producten te ontwikkelen en te produceren, 2. Personalisatie en multifunctionaliteit bestaan ​​naast elkaar De ontwikkeling van technische categorieën, materialen, schalen en bouwomgevingen hebben gepersonaliseerde en multifunctionele eisen aan bouwmachines naar voren gebracht, en de ontwikkeling van moderne ontwerptechnologie en flexibele productietechnologie heeft voorwaarden geschapen voor de realisatie van productpersonalisatie en multifunctionaliteit. Gepersonaliseerde producten zijn ontworpen om zich aan te passen aan een specifieke werkomstandigheid, en multifunctioneel gebruik van één machine is een andere richting in de ontwikkeling van bouwmachines, die ongetwijfeld de bezettingsgraad van apparatuur verbetert.

De nauwkeurigheid van de overbrengingsverhouding van riemtransmissie is slechter dan die van tandwieloverbrenging, maar bij overbelasting slipt de riem, waardoor bescherming tegen overbelasting wordt geboden. Het riemtransmissiemechanisme heeft een soepele transmissie, een laag geluidsniveau, een eenvoudige structuur en eenvoudig onderhoud. Daarom worden riemtransmissiemechanismen veel gebruikt bij mechanische transmissie. Vanwege de neiging tot statische ontlading veroorzaakt door wrijving van de riem, kan het echter niet worden gebruikt op plaatsen waar verbranding of explosie kan optreden. De gevaarlijke delen van het riemoverbrengingsmechanisme zijn de riemverbindingen en de plaatsen waar de riem de poelie binnengaat, dus deze moeten worden beschermd. De afstand tussen de beschermhoes van de riem en de riem mag niet minder zijn dan 50 mm, en het ontwerp moet redelijk zijn zonder de werking van de machine te beïnvloeden. Over het algemeen moeten transmissiemechanismen worden uitgerust met beschermende afdekkingen die zich minder dan 2 meter boven de grond bevinden. Maar in de volgende drie situaties moet bescherming worden genomen, ook al is deze meer dan 2 meter: de afstand tussen de katrollen is meer dan 3 meter. De riembreedte is meer dan 15 cm. De snelheid van de riemrotatie bedraagt ​​meer dan 9 m/min. Op deze manier zal de riem, als deze breekt, niet vallen en mensen pijn doen. De verbinding van de riem moet stevig en betrouwbaar zijn. Zorg er bij het installeren van de riem voor dat de spanning geschikt is. De bescherming van het bandoverbrengingsmechanisme kan worden bereikt door de gehele band af te dekken of door gebruik te maken van beschermleuningen.