Dokładność przełożenia w przekładni pasowej jest gorsza niż w przypadku przekładni zębatej, ale przy przeciążeniu pasek ślizga się, zapewniając zabezpieczenie przed przeciążeniem. Mechanizm przekładni pasowej charakteryzuje się płynną przekładnią, niskim poziomem hałasu, prostą konstrukcją i łatwą konserwacją. Dlatego mechanizmy przekładni pasowych są szeroko stosowane w przekładniach mechanicznych. Jednakże, ze względu na tendencję do wyładowań statycznych na skutek tarcia paska, nie można go stosować w miejscach, w których istnieje ryzyko wystąpienia zapłonu lub wybuchu.
Niebezpiecznymi częściami mechanizmu przekładni pasowej są złącza paska oraz miejsca, w których pasek wchodzi na koło pasowe, dlatego należy je chronić.
Odległość pomiędzy osłoną zabezpieczającą pas a pasem nie powinna być mniejsza niż 50 mm, a konstrukcja powinna być rozsądna i nie wpływać na działanie maszyny. Ogólnie rzecz biorąc, mechanizmy przekładniowe powinny być wyposażone w osłony ochronne poniżej 2 metrów nad ziemią. Jednak w następujących trzech sytuacjach należy zastosować zabezpieczenie, nawet jeśli jest ono większe niż 2 metry: odległość między kołami pasowymi jest większa niż 3 metry. Szerokość paska przekracza 15 cm. Prędkość obrotu taśmy przekracza 9m/min. Dzięki temu w przypadku zerwania paska nie spadnie on i nie zrani ludzi.
Połączenie paska musi być mocne i niezawodne. Podczas montażu paska należy zwrócić uwagę na odpowiednie napięcie. Zabezpieczenie mechanizmu przekładni pasowej można uzyskać poprzez zakrycie całego pasa lub poprzez zastosowanie barierek ochronnych. 