Новости

Строительная техника постепенно восстанавливается, но неопределенные факторы, влияющие на экономическую деятельность отрасли, все еще существуют. Эксперты прогнозируют, что машиностроительная отрасль продолжит сталкиваться с серьезными проблемами. При постепенной реализации национальной макроэкономической политики макроэкономическая ситуация постепенно улучшается, и тенденция к снижению в машиностроении также постепенно стабилизируется. Кроме того, постоянно накапливаются положительные факторы для развития промышленности, а некоторые предприятия, отрасли и регионы, рано начавшие структурную перестройку, ускорят свое восстановление. Технологии ведут будущее, инновации стимулируют развитие. Итак, каковы основные технологические тенденции в отрасли строительной техники? Возможно, те, кто тесно связан с отраслью строительной техники, тоже хотят знать об этих вопросах. Сейчас редакция специально составила для вас список десяти главных технологических трендов будущего строительной техники, давайте вместе прислушаемся к пульсу времени в развитии строительной техники. 1、 Модульная конструкция и виртуальное производство. Модульное проектирование включает в себя ранее упомянутую компонентизацию и обобщение, а также модульность программного обеспечения в процессе проектирования. Модульность программного обеспечения для проектирования позволяет собирать различные системы или компоненты и изменять параметры на компьютере, что значительно ускоряет процесс проектирования и разработки новых продуктов. Информационные технологии и глобальная экономическая интеграция создали условия для виртуализации машиностроительной отрасли. Среди крупных транснациональных компаний, производящих строительное оборудование, явная тенденция заключается в том, что производители концентрируют свои усилия на разработках и сборке оборудования, больше не производя компоненты, а продавая их поставщикам компонентов. Производители основных продуктов, поставщики компонентов и научно-исследовательские институты сотрудничают друг с другом, используя свой творческий дух для совместной разработки и производства востребованной на рынке продукции. 2. Персонализация и многофункциональность сосуществуют. Развитие инженерных категорий, материалов, масштабов и условий строительства выдвинуло персонализированные и многофункциональные требования к строительной технике, а развитие современных технологий проектирования и гибких технологий производства создало условия для реализации персонализации и многофункциональности продукции. Персонализированные изделия предназначены для адаптации к конкретным условиям работы, а многоцелевое использование одной машины является еще одним направлением развития строительной техники, что, несомненно, повышает коэффициент использования техники.

1) При обслуживании техники необходимо строго соблюдать систему вывешивания предупреждающих знаков, запрещающих включение и выключение электроэнергии, и назначение специального персонала для наблюдения. После отключения механической мощности перед началом работы необходимо убедиться, что ее инерционная работа полностью устранена. После завершения механического обслуживания и перед пробной эксплуатацией необходимо провести детальный осмотр площадки, чтобы убедиться, что весь персонал, находящийся в механических частях, полностью эвакуирован, прежде чем ворота можно будет закрыть. Во время обслуживания и испытаний находиться внутри оборудования для подсчета транспортных средств строго запрещено. 2) Машины, такие как резиновые смесители, к которым часто прикасаются руки человека, должны иметь неповрежденные устройства экстренного торможения, а положение кнопки тормоза должно быть легко доступным для оператора в пределах диапазона механических операций; Каждая передающая часть механического оборудования должна иметь надежные защитные устройства; Каждый люк, загрузочное отверстие, винтовой конвейер и другие детали должны иметь крышки, ограждения и предупреждающие знаки; Содержите рабочую среду в чистоте и гигиене. 3) Расположение каждого механического переключателя должно быть разумным и соответствовать двум стандартам: во-первых, оператору должно быть удобно срочно остановить машину; Во-вторых, чтобы избежать случайного запуска других устройств. 4) При очистке скопившихся материалов, выкапывании застрявших материалов и нанесении ленточного воска на оборудование следует соблюдать систему вывешивания предупреждающих знаков при остановке и отключении электроэнергии. 5) Посторонним лицам строго воспрещается вход на территорию эксплуатации техники с высокими факторами риска. Если лицам, не являющимся операторами оборудования, необходимо войти по личным причинам, они должны сначала связаться с дежурным оператором оборудования и принять меры безопасности, прежде чем дать согласие на вход. 6) Персонал, эксплуатирующий различные виды техники, должен пройти профессиональную подготовку, владеть основными знаниями о работе оборудования, сдать экзамен и иметь допуск к работе. При выполнении домашних заданий онлайн необходимо действовать осторожно, строго соблюдать соответствующие правила и нормы, правильно использовать средства охраны труда и строго запрещать нелицензированному персоналу работать с механическим оборудованием.

1) Опасные части механического оборудования. Механическое оборудование может стать причиной различных травм, таких как столкновения, защемления, порезы и запутывания. Точки соединения между вращающимися компонентами, а также между вращающимися компонентами и неподвижными компонентами; Тип близости; По типу; Однонаправленное скольжение. （2） Меры защиты механизмов механической передачи К распространенным механизмам передачи на станках относятся механизмы зубчатого зацепления, механизмы ременной передачи, муфты и т. д. Необходимо защитить опасные части механизма передачи. Принимаемые технические меры безопасности обычно делятся на три категории: прямые (при проектировании), косвенные (защитные устройства) и директивные (правила безопасности, установка знаков). Защитная защита зубчатой ​​передачи. Механизм передачи должен быть оснащен полностью закрытым защитным устройством и не может использоваться без защитного кожуха; Защитная защита ременной передачи. Защитная крышка устройства ременной передачи может использовать защитную сетку из металлического каркаса; Защиту механизма ременной передачи можно обеспечить, закрыв всю ленту или используя защитные перила. Защитная защита муфт. Требование безопасности к муфте заключается в отсутствии выступающей части, то есть использование предохранительной муфты; Фундаментальным решением является добавление защитной крышки, наиболее распространенной из которых является защитная крышка Ω-образной формы.

1) Опасные части механического оборудования. Механическое оборудование может стать причиной различных травм, таких как столкновения, защемления, порезы и запутывания. Точки соединения между вращающимися компонентами, а также между вращающимися компонентами и неподвижными компонентами; Тип близости; По типу; Однонаправленное скольжение. （2） Меры защиты механизмов механической передачи К распространенным механизмам передачи на станках относятся механизмы зубчатого зацепления, механизмы ременной передачи, муфты и т. д. Необходимо защитить опасные части механизма передачи. Принимаемые технические меры безопасности обычно делятся на три категории: прямые (при проектировании), косвенные (защитные устройства) и директивные (правила безопасности, установка знаков). Защитная защита зубчатой ​​передачи. Механизм передачи должен быть оснащен полностью закрытым защитным устройством и не может использоваться без защитного кожуха; Защитная защита ременной передачи. Защитная крышка устройства ременной передачи может использовать защитную сетку из металлического каркаса; Защиту механизма ременной передачи можно обеспечить, закрыв всю ленту или используя защитные перила. Защитная защита муфт. Требование безопасности к муфте заключается в отсутствии выступающей части, то есть использование предохранительной муфты; Фундаментальным решением является добавление защитной крышки, наиболее распространенной из которых является защитная крышка Ω-образной формы.

Твердое хромирование штоков поршней представляет собой относительно толстое хромовое покрытие на поверхности стальных подложек, толщина которого обычно превышает 10-30 мкм. Он использует характеристики хрома для улучшения твердости, износостойкости, термостойкости и коррозионной стойкости деталей. Характеристики процесса твердого хромирования штоков поршней: 1) Эффективность катодного тока составляет от 25% до 35%, а скорость осаждения очень высокая; 2) Покрытие имеет высокую твердость (900-1200HV), имеет равномерную и плотную сетку трещин, обладает хорошей износостойкостью; Он может образовывать микротрещины, количество микротрещин достигает 800-2000 на сантиметр (регулируется по мере необходимости), что повышает коррозионную стойкость. Шток поршня выдерживает солевой туман более 500 часов. Стержень амортизатора выдерживает солевой туман более 500 часов. 3) Дисперсионная способность гальванического раствора хорошая, толщина покрытия однородная, и образование грубых волдырей нелегко. Внешний вид слоя хрома блестящий и гладкий; 4) Адгезия между покрытием и подложкой сильная, а предварительная обработка аналогична традиционным процессам, что делает операцию проще, чем традиционные процессы; 5) Допустимый диапазон содержания трехвалентного хрома в гальваническом растворе широк, и прекращение электролитической обработки трехвалентного хрома обычно не требуется; 6) Раствор для покрытия не содержит фторидов и редкоземельных элементов, а в низкоэлектрической зоне детали отсутствует коррозия. 2、Технологический процесс 1. Процесс обработки штока гидравлического поршня. Шатун изготовлен из стали 35, а технология обработки: холодная вытяжка, токарная обработка, непрерывная среднечастотная индукционная закалка, предварительное шлифование внешнего круга, предварительное прецизионное шлифование внешнего круга, прецизионное шлифование внешнего круга, сверхточная механическая обработка, хромирование, дегидрирующий отпуск, сверхточное шлифование. Чтобы улучшить взаимосвязь между качеством поверхности и коррозионной стойкостью штока поршня, перед хромированием добавляется процесс сверхточной обработки. 2. Процесс гальваники штока поршня. Проверка перед нанесением покрытия - монтажные приспособления - химическое обезжиривание - электролитическое обезжиривание - промывка водой - промывка активированной кислотой - промывка водой - обработка обратным травлением - хромирование штока поршня - промывка оборотной водой - промывка водой - разгрузочные приспособления - проверка

Если шток поршня гидроцилиндра вытянуть и не принять меры своевременно, это может повлиять на нормальную работу в легких случаях и привести к неработоспособности гидроцилиндра в тяжелых случаях. Наш метод ремонта заключается в использовании локальной шлифовки и полировки для устранения более легких царапин; При более тяжелых царапинах для их ремонта используются методы сварки и ручной шлифовки. Образование следов растяжения: После разборки крана было обнаружено, что один из штоков поршня цилиндра переменной амплитуды был сильно растянут, при этом 6 следов растяжения расположены рядом. Основная причина деформации штока поршня заключается в том, что после того, как пылезащитное кольцо становится хрупким и отваливается в форме блока, оно не только теряет свою пылезащитную функцию, но также накапливает много пыли и мусора, в результате чего шток поршня непосредственно трется о загрязнения, в результате чего шток поршня вытягивается, а шрам царапает резиновый уплотнительный компонент горловины цилиндра, что приводит к серьезной утечке гидравлического цилиндра. Требования к ремонту: Наполнитель и основной материал должны быть прочно и гладко соединены; Приправа должна быть прочной и легко обрабатываться вручную; Ручная обработка должна гарантировать, что погрешность диаметра штока поршня не превышает 0,06 мм. После анализа было решено использовать в качестве наполнителя сварочный стержень J422. Поскольку кислотные сварочные стержни не чувствительны к ржавчине, масляным пятнам и влаге и с меньшей вероятностью образуют поры для гидрирования; Хорошее мастерство и простота в эксплуатации; Красивое формирование сварного шва; Материал имеет умеренную твердость и легко обрабатывается вручную; Дуга стабильна, глубина плавления большая, прочно связана с основным материалом. Процесс ремонта: (1) Сначала очистите место сварки, а затем обмажьте царапину влажной грязью. (2) Выберите сварочный стержень диаметром 2,5 мм, отрегулируйте ток сварочного аппарата до 120 А и используйте метод прямой сварки для плавной сварки. (3) После завершения сварки удалите грязь и шлак, напилите грубым напильником по окружности штока поршня и оставьте припуск на обработку 0,1-0,2 мм. (4) В качестве эталонной формы используется цилиндр с внешним диаметром 185 мм, внутренним диаметром 125 мм и длиной 150 мм (внешний диаметр штока поршня 125 мм), который распиливается вдоль оси. Одна представляет собой грубую форму, а другая — прецизионную форму. (5) Нанесите тонкий слой красных чернил на внутреннюю стенку черновой формы, затем прижмите черновую форму к ремонтируемой зоне штока поршня и проведите ею вперед и назад вдоль оси несколько раз, а затем используйте тонкий напильник, чтобы удалить более тяжелые красные чернила со штока поршня. Повторно подпиливаем таким образом, оставляя в конце припуск на обработку 0,04-0,07 мм. (6) Затем окуните песчаный брусок с зернистостью 320 в керосин и с помощью прецизионной формы отшлифуйте шток поршня до указанного размера. (7) Наконец, окуните обратную сторону наждачной бумаги в керосин для ручной полировки. После измерения максимальная погрешность составляет всего 0,03 мм. За полтора года использования в поворотном гидроцилиндре крана не было ни одной утечки, а шток поршня стал гладким и не ржавеет.

Строительная техника постепенно восстанавливается, но неопределенные факторы, влияющие на экономическую деятельность отрасли, все еще существуют. Эксперты прогнозируют, что машиностроительная отрасль продолжит сталкиваться с серьезными проблемами. При постепенной реализации национальной макроэкономической политики макроэкономическая ситуация постепенно улучшается, и тенденция к снижению в машиностроении также постепенно стабилизируется. Кроме того, постоянно накапливаются положительные факторы для развития промышленности, а некоторые предприятия, отрасли и регионы, рано начавшие структурную перестройку, ускорят свое восстановление. Технологии ведут будущее, инновации стимулируют развитие. Итак, каковы основные технологические тенденции в отрасли строительной техники? Возможно, те, кто тесно связан с отраслью строительной техники, тоже хотят знать об этих вопросах. Сейчас редакция специально составила для вас список десяти главных технологических трендов будущего строительной техники, давайте вместе прислушаемся к пульсу времени в развитии строительной техники. 1、 Модульная конструкция и виртуальное производство. Модульное проектирование включает в себя ранее упомянутую компонентизацию и обобщение, а также модульность программного обеспечения в процессе проектирования. Модульность программного обеспечения для проектирования позволяет собирать различные системы или компоненты и изменять параметры на компьютере, что значительно ускоряет процесс проектирования и разработки новых продуктов. Информационные технологии и глобальная экономическая интеграция создали условия для виртуализации машиностроительной отрасли. Среди крупных транснациональных компаний, производящих строительное оборудование, явная тенденция заключается в том, что производители концентрируют свои усилия на разработках и сборке оборудования, больше не производя компоненты, а продавая их поставщикам компонентов. Производители основных продуктов, поставщики компонентов и научно-исследовательские институты сотрудничают друг с другом, используя свой творческий дух для совместной разработки и производства востребованной на рынке продукции. 2. Персонализация и многофункциональность сосуществуют. Развитие инженерных категорий, материалов, масштабов и условий строительства выдвинуло персонализированные и многофункциональные требования к строительной технике, а развитие современных технологий проектирования и гибких технологий производства создало условия для реализации персонализации и многофункциональности продукции. Персонализированные изделия предназначены для адаптации к конкретным условиям работы, а многоцелевое использование одной машины является еще одним направлением развития строительной техники, что, несомненно, повышает коэффициент использования техники.

Точность передаточного числа ременной передачи хуже, чем у зубчатой ​​передачи, но при перегрузке ремень проскальзывает, обеспечивая защиту от перегрузки. Механизм ременной передачи имеет плавную передачу, низкий уровень шума, простую конструкцию и простоту обслуживания. Поэтому в механической передаче широко применяются механизмы ременной передачи. Однако из-за склонности к статическому разряду, вызванному трением ремня, его нельзя использовать в местах, где существует опасность возгорания или взрыва. Опасными частями механизма ременной передачи являются места соединения ремня и места входа ремня в шкив, поэтому их необходимо защитить. Расстояние между защитной крышкой ремня и ремнем не должно быть менее 50 мм, а конструкция должна быть разумной, не влияя на работу машины. Как правило, трансмиссионные механизмы должны быть оборудованы защитными кожухами на высоте ниже 2 метров над землей. Но в следующих трех ситуациях следует принимать защиту, даже если она более 2 метров: расстояние между шкивами более 3 метров. Ширина ремня выше 15 см. Скорость вращения ленты превышает 9 м/мин. Таким образом, в случае разрыва ремня он не упадет и не причинит вреда людям. Соединение ремня должно быть прочным и надежным. При установке ремня убедитесь, что натяжение соответствует норме. Защиту механизма ременной передачи можно обеспечить, закрыв всю ленту или используя защитные перила.