Tin tức

Máy móc xây dựng đang dần hồi phục nhưng vẫn tồn tại những yếu tố bất ổn ảnh hưởng đến hoạt động kinh tế của ngành. Các chuyên gia dự đoán ngành công nghiệp máy móc sẽ tiếp tục đối mặt với những thách thức nghiêm trọng. Với việc từng bước thực hiện các chính sách kinh tế vĩ mô quốc gia, tình hình kinh tế vĩ mô đang dần được cải thiện và xu hướng đi xuống của ngành máy móc cũng sẽ dần ổn định. Ngoài ra, các yếu tố tích cực cho sự phát triển của ngành không ngừng tích lũy, một số doanh nghiệp, ngành, khu vực bắt đầu điều chỉnh cơ cấu sớm sẽ đẩy nhanh quá trình phục hồi. Công nghệ dẫn đầu tương lai, đổi mới thúc đẩy sự phát triển. Vậy xu hướng công nghệ chủ đạo trong ngành máy móc xây dựng là gì? Có lẽ những người có quan hệ mật thiết với ngành máy móc xây dựng cũng muốn biết về những vấn đề này. Bây giờ biên tập viên đã đặc biệt biên soạn danh sách mười xu hướng công nghệ hàng đầu trong tương lai của ngành máy móc xây dựng dành cho các bạn, hãy cùng nhau lắng nghe nhịp đập của thời đại trong việc phát triển máy móc xây dựng. 1, Thiết kế mô-đun và sản xuất ảo Thiết kế mô-đun bao gồm việc thành phần hóa và khái quát hóa đã đề cập trước đó, cũng như mô-đun hóa phần mềm trong quá trình thiết kế. Việc mô-đun hóa phần mềm thiết kế cho phép lắp ráp các hệ thống hoặc thành phần khác nhau và thay đổi các thông số trên máy tính, đẩy nhanh đáng kể tiến độ thiết kế và phát triển sản phẩm mới. Công nghệ thông tin và hội nhập kinh tế toàn cầu đã tạo điều kiện cho việc ảo hóa ngành sản xuất máy móc. Một xu hướng rõ ràng của các công ty đa quốc gia lớn trong lĩnh vực máy xây dựng là các nhà sản xuất tập trung nỗ lực vào nghiên cứu phát triển và lắp ráp thiết bị, không còn sản xuất linh kiện nữa mà đẩy sang các nhà cung cấp linh kiện. Các nhà sản xuất máy chủ sản phẩm, nhà cung cấp linh kiện và các tổ chức nghiên cứu và phát triển hợp tác với nhau, tận dụng tinh thần sáng tạo của họ để cùng phát triển và sản xuất các sản phẩm có thể bán được trên thị trường, 2, Cá nhân hóa và đa chức năng cùng tồn tại Sự phát triển của các chủng loại kỹ thuật, vật liệu, quy mô và môi trường xây dựng đã đặt ra các yêu cầu cá nhân hóa và đa chức năng cho máy móc xây dựng, đồng thời sự phát triển của công nghệ thiết kế hiện đại và công nghệ sản xuất linh hoạt đã tạo điều kiện cho việc hiện thực hóa tính cá nhân hóa và đa chức năng của sản phẩm. Các sản phẩm được cá nhân hóa được thiết kế để thích ứng với điều kiện làm việc cụ thể và việc sử dụng đa mục đích của một máy là một hướng khác trong việc phát triển máy móc xây dựng, chắc chắn sẽ cải thiện tỷ lệ sử dụng thiết bị.

1) Việc bảo trì máy móc phải tuân thủ nghiêm ngặt hệ thống treo biển cảnh báo cấm bật, tắt nguồn và có người chuyên trách giám sát. Sau khi cắt nguồn điện cơ, phải xác nhận rằng hoạt động quán tính của nó đã được loại bỏ hoàn toàn trước khi bắt đầu công việc. Sau khi hoàn tất bảo trì cơ khí và trước khi vận hành thử, phải tiến hành kiểm tra chi tiết địa điểm để xác nhận rằng tất cả nhân viên trong bộ phận cơ khí đã được sơ tán hoàn toàn trước khi có thể đóng cổng. Trong quá trình bảo trì và kiểm tra, nghiêm cấm bất kỳ ai ở lại bên trong thiết bị đếm xe. 2) Các loại máy như máy trộn cao su thường xuyên có bàn tay con người chạm vào phải có thiết bị phanh khẩn cấp nguyên vẹn, vị trí nút phanh phải dễ dàng cho người điều khiển tiếp cận trong phạm vi thao tác cơ khí; Mỗi bộ phận truyền động của thiết bị cơ khí phải có thiết bị bảo vệ tin cậy; Mỗi hố ga, cổng cấp liệu, băng tải trục vít và các bộ phận khác phải có tấm che, lan can và biển cảnh báo; Giữ môi trường làm việc sạch sẽ và vệ sinh. 3) Việc bố trí từng công tắc cơ phải hợp lý và đáp ứng hai tiêu chuẩn: thứ nhất, phải thuận tiện cho người vận hành khi dừng máy khẩn cấp; Thứ hai là tránh việc vô tình khởi động các thiết bị khác. 4) Khi dọn dẹp vật liệu tích tụ, chọc vật liệu dính, bôi sáp dây đai vào máy phải tuân thủ hệ thống treo biển cảnh báo khi tắt, cắt điện. 5) Nghiêm cấm những người không có thẩm quyền vào khu vực vận hành máy móc có yếu tố rủi ro cao. Nếu những người không phải là người vận hành máy móc phải vào vì lý do cá nhân, trước tiên họ phải liên hệ với người vận hành máy móc đang làm nhiệm vụ và áp dụng các biện pháp an toàn trước khi đồng ý vào. 6) Người vận hành các loại máy móc phải được đào tạo chuyên môn, nắm vững kiến ​​thức cơ bản về công dụng của thiết bị, đạt yêu cầu sát hạch và có chứng chỉ để làm việc. Khi làm bài tập trực tuyến, cần thao tác cẩn thận, tuân thủ nghiêm ngặt các nội quy, quy định liên quan, sử dụng đúng phương tiện bảo hộ lao động và nghiêm cấm nhân viên không có giấy phép vận hành thiết bị cơ khí.

1) Các bộ phận nguy hiểm của thiết bị cơ khí Thiết bị cơ khí có thể gây ra nhiều thương tích khác nhau như va chạm, kìm, cắt và vướng víu. Các điểm ăn khớp giữa các bộ phận quay và giữa các bộ phận quay với các bộ phận cố định; Loại lân cận; Theo loại; Trượt một chiều. （2） Các biện pháp bảo vệ an toàn cho cơ cấu truyền động cơ khí Các cơ cấu truyền động phổ biến trên máy công cụ bao gồm cơ cấu chia lưới bánh răng, cơ cấu truyền động đai, khớp nối,… Cần phải bảo vệ các bộ phận nguy hiểm của cơ cấu truyền động. Các biện pháp kỹ thuật an toàn được thực hiện thường được chia thành ba loại: trực tiếp (trong quá trình thiết kế), gián tiếp (thiết bị bảo vệ) và chỉ thị (quy định an toàn, đặt biển báo). Bảo vệ an toàn bộ truyền bánh răng. Cơ cấu truyền bánh răng phải được trang bị thiết bị bảo vệ kín hoàn toàn và không thể sử dụng nếu không có vỏ bảo vệ; Bảo vệ an toàn bộ truyền động đai. Vỏ bảo vệ của thiết bị truyền đai có thể sử dụng lưới bảo vệ khung kim loại; Việc bảo vệ cơ cấu truyền đai có thể đạt được bằng cách bọc toàn bộ đai hoặc sử dụng lan can bảo vệ. Bảo vệ an toàn các khớp nối. Yêu cầu an toàn đối với khớp nối là không có bộ phận nổi bật, tức là sử dụng khớp nối an toàn; Giải pháp cơ bản là lắp thêm vỏ bảo vệ, trong đó phổ biến nhất là vỏ bảo vệ hình Ω.

1) Các bộ phận nguy hiểm của thiết bị cơ khí Thiết bị cơ khí có thể gây ra nhiều thương tích khác nhau như va chạm, kìm, cắt và vướng víu. Các điểm ăn khớp giữa các bộ phận quay và giữa các bộ phận quay với các bộ phận cố định; Loại lân cận; Theo loại; Trượt một chiều. （2） Các biện pháp bảo vệ an toàn cho cơ cấu truyền động cơ khí Các cơ cấu truyền động phổ biến trên máy công cụ bao gồm cơ cấu chia lưới bánh răng, cơ cấu truyền động đai, khớp nối,… Cần phải bảo vệ các bộ phận nguy hiểm của cơ cấu truyền động. Các biện pháp kỹ thuật an toàn được thực hiện thường được chia thành ba loại: trực tiếp (trong quá trình thiết kế), gián tiếp (thiết bị bảo vệ) và chỉ thị (quy định an toàn, đặt biển báo). Bảo vệ an toàn bộ truyền bánh răng. Cơ cấu truyền bánh răng phải được trang bị thiết bị bảo vệ kín hoàn toàn và không thể sử dụng nếu không có vỏ bảo vệ; Bảo vệ an toàn bộ truyền động đai. Vỏ bảo vệ của thiết bị truyền đai có thể sử dụng lưới bảo vệ khung kim loại; Việc bảo vệ cơ cấu truyền đai có thể đạt được bằng cách bọc toàn bộ đai hoặc sử dụng lan can bảo vệ. Bảo vệ an toàn các khớp nối. Yêu cầu an toàn đối với khớp nối là không có bộ phận nổi bật, tức là sử dụng khớp nối an toàn; Giải pháp cơ bản là lắp thêm vỏ bảo vệ, trong đó phổ biến nhất là vỏ bảo vệ hình Ω.

Mạ crom cứng trên thanh piston là lớp phủ crom tương đối dày trên bề mặt nền thép, với độ dày thường trên 10-30 μm. Nó sử dụng các đặc tính của crom để cải thiện độ cứng, chống mài mòn, chịu nhiệt độ và chống ăn mòn của các bộ phận. Đặc điểm quá trình mạ crom cứng trên thanh piston: 1) Hiệu suất dòng điện cực âm cao tới 25% đến 35% và tốc độ lắng đọng rất nhanh; 2) Lớp phủ có độ cứng cao (900-1200HV), có các vết nứt mạng đồng đều và dày đặc, có khả năng chống mài mòn tốt; Nó có thể tạo ra các vết nứt nhỏ, với số lượng vết nứt nhỏ đạt 800-2000 trên mỗi cm (được điều chỉnh khi cần thiết), cải thiện khả năng chống ăn mòn. Thanh piston có thể chịu được phun muối trong hơn 500 giờ. Thanh giảm chấn có thể chịu được phun muối hơn 500 giờ. 3) Khả năng phân tán của dung dịch mạ tốt, độ dày của lớp phủ đồng đều và không dễ tạo ra các vết phồng rộp thô. Bề ngoài lớp crom sáng bóng và mịn màng; 4) Độ bám dính giữa lớp phủ và chất nền rất mạnh và quá trình tiền xử lý tương tự như các quy trình truyền thống, giúp vận hành dễ dàng hơn các quy trình truyền thống; 5) Phạm vi cho phép của hàm lượng crom hóa trị ba trong dung dịch mạ rất rộng và thường không cần thiết phải ngừng xử lý điện phân crom hóa trị ba; 6) Dung dịch mạ không chứa các nguyên tố florua hoặc đất hiếm và không có hiện tượng ăn mòn ở vùng điện thấp của phôi. 2, Luồng quy trình 1. Quy trình gia công thanh piston thủy lực Thanh kết nối được làm bằng thép 35, và công nghệ xử lý là: tạo hình nguội, tiện, làm nguội cảm ứng tần số trung bình liên tục, vòng tròn mài trước, vòng tròn mài chính xác trước, vòng tròn mài chính xác, gia công siêu chính xác, mạ crom, ủ khử hydro, mài siêu chính xác. Để cải thiện mối quan hệ giữa chất lượng bề mặt và khả năng chống ăn mòn của cần piston, một quy trình gia công cực kỳ chính xác được thêm vào trước khi mạ crom. 2. Quá trình mạ điện của thanh piston Kiểm tra trước khi mạ - lắp đặt - tẩy dầu mỡ bằng hóa chất - tẩy dầu mỡ điện phân - rửa nước - rửa axit hoạt tính - rửa nước - xử lý ăn mòn ngược - mạ crom trên thanh piston - rửa nước tái chế - rửa nước - dỡ đồ đạc - kiểm tra

Nếu thanh piston của xi lanh thủy lực bị kéo và không được xử lý kịp thời, nó có thể ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường trong trường hợp nhẹ và khiến xi lanh thủy lực không thể hoạt động trong trường hợp nghiêm trọng. Phương pháp sửa chữa của chúng tôi là sử dụng mài và đánh bóng cục bộ để sửa chữa các vết xước nhẹ hơn; Đối với những vết xước nặng hơn, phương pháp hàn và mài thủ công được sử dụng để sửa chữa chúng. Hình thành vết kéo: Sau khi tháo cần cẩu ra, người ta phát hiện một trong các thanh piston trụ có biên độ thay đổi bị kéo rất mạnh, có 6 vết kéo xếp cạnh nhau. Nguyên nhân chính gây ra biến dạng thanh piston là sau khi vòng bụi trở nên giòn và rơi ra thành khối, nó không chỉ mất chức năng chống bụi mà còn tích tụ nhiều bụi và mảnh vụn, khiến thanh piston cọ xát trực tiếp với tạp chất, dẫn đến thanh piston bị kéo và vết sẹo làm trầy xước bộ phận bịt cao su của miệng xi lanh, gây rò rỉ nghiêm trọng cho xi lanh thủy lực. Yêu cầu sửa chữa: Chất độn và vật liệu nền phải được liên kết chắc chắn và trơn tru; Gia vị phải bền và dễ chế biến bằng tay; Xử lý thủ công phải đảm bảo sai số đường kính của cần piston nhỏ hơn 0,06mm. Sau khi phân tích, người ta quyết định sử dụng que hàn J422 làm chất độn. Bởi vì que hàn có tính axit không nhạy cảm với rỉ sét, vết dầu, độ ẩm và ít có khả năng tạo ra lỗ chân lông hydro hóa; Tay nghề tốt và vận hành dễ dàng; Hình dáng mối hàn đẹp; Vật liệu có độ cứng vừa phải, dễ gia công thủ công; Hồ quang ổn định, độ sâu nóng chảy lớn và liên kết chắc chắn với vật liệu nền. Quá trình sửa chữa: (1) Đầu tiên, làm sạch khu vực cần hàn, sau đó phủ bùn ướt lên vết xước. (2) Chọn que hàn có đường kính 2,5mm, điều chỉnh dòng điện của máy hàn đến 120A và sử dụng phương pháp chạy đường thẳng để hàn êm. (3) Sau khi hoàn thành tất cả các công việc hàn, loại bỏ bùn và xỉ, sử dụng giũa thô để dũa dọc theo chu vi của thanh piston và để lại dung sai gia công là 0,1-0,2mm. (4) Một xi lanh có đường kính ngoài 185mm, đường kính trong 125mm và chiều dài 150mm được sử dụng làm khuôn tham chiếu (đường kính ngoài của thanh piston 125mm), được cưa dọc theo trục. Một là khuôn thô và một là khuôn chính xác. (5) Phủ một lớp mực đỏ mỏng lên thành trong của khuôn thô, sau đó ấn khuôn thô vào khu vực sửa chữa của cần piston và chạy qua lại dọc theo trục nhiều lần, sau đó dùng dũa mịn để loại bỏ mực đỏ nặng hơn trên cần piston. giũa nhiều lần theo cách này, cuối cùng để lại dung sai gia công là 0,04-0,07mm. (6) Sau đó nhúng thanh cát 320 grit vào dầu hỏa và dùng khuôn chính xác để mài thanh piston theo kích thước quy định. (7) Cuối cùng, nhúng mặt sau của giấy nhám vào dầu hỏa để đánh bóng thủ công. Sau khi đo, sai số tối đa chỉ là 0,03mm. Sau một năm rưỡi sử dụng, xi lanh thủy lực quay của cần trục chưa bao giờ bị rò rỉ, cần piston trơn tru và không bị rỉ sét.

Máy móc xây dựng đang dần hồi phục nhưng vẫn tồn tại những yếu tố bất ổn ảnh hưởng đến hoạt động kinh tế của ngành. Các chuyên gia dự đoán ngành công nghiệp máy móc sẽ tiếp tục đối mặt với những thách thức nghiêm trọng. Với việc từng bước thực hiện các chính sách kinh tế vĩ mô quốc gia, tình hình kinh tế vĩ mô đang dần được cải thiện và xu hướng đi xuống của ngành máy móc cũng sẽ dần ổn định. Ngoài ra, các yếu tố tích cực cho sự phát triển của ngành không ngừng tích lũy, một số doanh nghiệp, ngành, khu vực bắt đầu điều chỉnh cơ cấu sớm sẽ đẩy nhanh quá trình phục hồi. Công nghệ dẫn đầu tương lai, đổi mới thúc đẩy sự phát triển. Vậy xu hướng công nghệ chủ đạo trong ngành máy móc xây dựng là gì? Có lẽ những người có quan hệ mật thiết với ngành máy móc xây dựng cũng muốn biết về những vấn đề này. Bây giờ biên tập viên đã đặc biệt biên soạn danh sách mười xu hướng công nghệ hàng đầu trong tương lai của ngành máy móc xây dựng dành cho các bạn, hãy cùng nhau lắng nghe nhịp đập của thời đại trong việc phát triển máy móc xây dựng. 1, Thiết kế mô-đun và sản xuất ảo Thiết kế mô-đun bao gồm việc thành phần hóa và khái quát hóa đã đề cập trước đó, cũng như mô-đun hóa phần mềm trong quá trình thiết kế. Việc mô-đun hóa phần mềm thiết kế cho phép lắp ráp các hệ thống hoặc thành phần khác nhau và thay đổi các thông số trên máy tính, đẩy nhanh đáng kể tiến độ thiết kế và phát triển sản phẩm mới. Công nghệ thông tin và hội nhập kinh tế toàn cầu đã tạo điều kiện cho việc ảo hóa ngành sản xuất máy móc. Một xu hướng rõ ràng của các công ty đa quốc gia lớn trong lĩnh vực máy xây dựng là các nhà sản xuất tập trung nỗ lực vào nghiên cứu phát triển và lắp ráp thiết bị, không còn sản xuất linh kiện nữa mà đẩy sang các nhà cung cấp linh kiện. Các nhà sản xuất máy chủ sản phẩm, nhà cung cấp linh kiện và các tổ chức nghiên cứu và phát triển hợp tác với nhau, tận dụng tinh thần sáng tạo của họ để cùng phát triển và sản xuất các sản phẩm có thể bán được trên thị trường, 2, Cá nhân hóa và đa chức năng cùng tồn tại Sự phát triển của các chủng loại kỹ thuật, vật liệu, quy mô và môi trường xây dựng đã đặt ra các yêu cầu cá nhân hóa và đa chức năng cho máy móc xây dựng, đồng thời sự phát triển của công nghệ thiết kế hiện đại và công nghệ sản xuất linh hoạt đã tạo điều kiện cho việc hiện thực hóa tính cá nhân hóa và đa chức năng của sản phẩm. Các sản phẩm được cá nhân hóa được thiết kế để thích ứng với điều kiện làm việc cụ thể và việc sử dụng đa mục đích của một máy là một hướng khác trong việc phát triển máy móc xây dựng, chắc chắn sẽ cải thiện tỷ lệ sử dụng thiết bị.

Độ chính xác của tỷ số truyền của bộ truyền đai kém hơn so với bộ truyền chia lưới bánh răng, nhưng khi quá tải, đai sẽ trượt, mang lại khả năng bảo vệ quá tải. Cơ cấu truyền đai có khả năng truyền trơn tru, độ ồn thấp, cấu trúc đơn giản và bảo trì dễ dàng. Vì vậy, cơ cấu truyền đai được sử dụng rộng rãi trong truyền động cơ khí. Tuy nhiên, do xu hướng phóng tĩnh điện do ma sát của đai, nên nó không thể được sử dụng ở những nơi dễ xảy ra cháy nổ. Bộ phận nguy hiểm của cơ cấu truyền đai là các khớp nối đai và nơi đai đi vào puly nên cần được bảo vệ. Khoảng cách giữa vỏ bảo vệ dây đai và dây đai không được nhỏ hơn 50mm, thiết kế hợp lý, không ảnh hưởng đến hoạt động của máy. Nói chung, các cơ cấu truyền động phải được trang bị vỏ bảo vệ cách mặt đất dưới 2 mét. Nhưng trong ba tình huống sau đây, cần phải bảo vệ ngay cả khi khoảng cách lớn hơn 2 mét: khoảng cách giữa các ròng rọc lớn hơn 3 mét. Chiều rộng vành đai là trên 15 cm. Tốc độ quay của đai trên 9m/phút. Bằng cách này, trong trường hợp dây đai bị đứt sẽ không bị rơi và gây thương tích cho người. Mối nối của đai phải chắc chắn và đáng tin cậy. Khi lắp đai phải đảm bảo độ căng phù hợp. Việc bảo vệ cơ cấu truyền đai có thể đạt được bằng cách bọc toàn bộ đai hoặc sử dụng lan can bảo vệ.