Se l'asta del pistone del cilindro idraulico viene tirata e non viene gestita in modo tempestivo, ciò potrebbe influire sul normale utilizzo nei casi lievi e rendere il cilindro idraulico inutilizzabile nei casi più gravi. Il nostro metodo di riparazione consiste nell'utilizzare la molatura e la lucidatura locale per riparare i graffi più leggeri; Per i graffi più pesanti, vengono utilizzati metodi di saldatura e molatura manuale per ripararli.
Formazione di segni di trazione: Dopo lo smontaggio della gru, si è riscontrato che uno degli steli del pistone del cilindro ad ampiezza variabile era fortemente tirato, con 6 segni di trazione disposti uno accanto all'altro. La causa principale della tensione dell'asta del pistone è che, dopo che l'anello parapolvere diventa fragile e cade a forma di blocco, non solo perde la sua funzione antipolvere, ma accumula anche molta polvere e detriti, facendo sì che l'asta del pistone sfreghi direttamente contro le impurità, con conseguente trazione dell'asta del pistone e graffio del componente di tenuta in gomma della bocca del cilindro, causando gravi perdite del cilindro idraulico.
Requisiti di riparazione: il materiale di riempimento e di base deve essere saldamente e uniformemente incollato; Il condimento deve essere duraturo e facilmente lavorabile a mano; L'elaborazione manuale deve garantire che l'errore del diametro dello stelo sia inferiore a 0,06 mm. Dopo l'analisi, si è deciso di utilizzare la bacchetta di saldatura J422 come riempitivo. Poiché le bacchette per saldatura acide non sono sensibili alla ruggine, alle macchie di olio e all'umidità e hanno meno probabilità di produrre pori di idrogenazione; Buona maestria e facilità d'uso; Bella formazione della saldatura; Il materiale ha una durezza moderata ed è facile da lavorare manualmente; L'arco è stabile, la profondità di fusione è ampia ed è saldamente legato al materiale di base. Processo di riparazione:
(1) Innanzitutto, pulire l'area da saldare, quindi circondare il graffio con fango umido.
(2) Selezionare una bacchetta di saldatura con un diametro di 2,5 mm, regolare la corrente della saldatrice su 120 A e utilizzare il metodo di corsa in linea retta per saldare senza intoppi.
(3) Una volta completata tutta la saldatura, rimuovere il fango e le scorie, utilizzare una lima grossa per limare lungo la circonferenza dello stelo del pistone e lasciare un margine di lavorazione di 0,1-0,2 mm.
(4) Un cilindro con un diametro esterno di 185 mm, un diametro interno di 125 mm e una lunghezza di 150 mm viene utilizzato come stampo di riferimento (diametro esterno dello stelo del pistone di 125 mm), che viene segato lungo l'asse. Uno è uno stampo grezzo e l'altro è uno stampo di precisione.
(5) Applicare uno strato sottile di inchiostro rosso sulla parete interna dello stampo grezzo, quindi premere lo stampo grezzo contro l'area di riparazione dello stelo e farlo scorrere avanti e indietro lungo l'asse più volte, quindi utilizzare una lima fine per rimuovere l'inchiostro rosso più pesante sullo stelo. Limare ripetutamente in questo modo, lasciando alla fine un sovrametallo di lavorazione di 0,04-0,07 mm.
(6) Quindi immergere una barra di sabbia di grana 320 nel cherosene e utilizzare uno stampo di precisione per molare lo stelo del pistone alla dimensione specificata.
(7) Infine, immergere il retro della carta vetrata nel cherosene per la lucidatura manuale. Dopo la misurazione, l'errore massimo è di soli 0,03 mm.
Dopo un anno e mezzo di utilizzo, il cilindro idraulico di rotazione della gru non ha mai subito perdite e lo stelo del pistone è liscio e privo di ruggine.