油圧シリンダのピストンロッドが引っ張られ、適時に対処しないと、軽度の場合は通常の使用に影響を与え、重度の場合は油圧シリンダが動作不能になる可能性があります。当社の修理方法は、局所的な研削と研磨を使用して軽い傷を修復することです。大きな傷の場合は、溶接や手作業による研磨方法を使用して修復します。
プルマークの発生：クレーンを分解したところ、可変振幅シリンダのピストンロッドの1本が激しく引っ張られており、プルマークが6つ並んでいたことが判明した。ピストンロッドのひずみの主な原因は、ダストリングが脆くなりブロック状に脱落し、防塵機能を失うだけでなく、大量の塵や埃が堆積し、ピストンロッドが不純物と直接擦れ合い、ピストンロッドが引っ張られ、その傷がシリンダ口部のゴムシール部品を傷つけ、油圧シリンダの重大な漏れを引き起こすことである。
修理要件: フィラーと基材はしっかりと滑らかに接着されている必要があります。調味料は耐久性があり、手で簡単に処理できるものでなければなりません。手動加工では、ピストンロッドの直径誤差が 0.06mm 未満であることを確認する必要があります。分析の結果、フィラーとして J422 溶接棒を使用することが決定されました。酸性溶接棒は錆、油汚れ、湿気の影響を受けにくく、水素化気孔が発生しにくいためです。優れた職人技と簡単な操作。美しい溶接部の形成。適度な硬さがあり手加工しやすい材質です。アークが安定し、溶解深さが深く、母材と強固に接合します。修理プロセス:
(1) まず溶接する部分をきれいにし、傷の周りを濡れた泥で囲みます。
(2) 直径 2.5mm の溶接棒を選択し、溶接機の電流を 120A に調整し、直線走行法を使用してスムーズに溶接します。
(3) すべての溶接が完了したら、泥やスラグを取り除き、ピストンロッドの外周に沿って粗いヤスリを使用して、0.1 ～ 0.2 mm の削り代を残してください。
（４）基準金型として外径１８５ｍｍ、内径１２５ｍｍ、長さ１５０ｍｍのシリンダ（ピストンロッド外径１２５ｍｍ）を使用し、軸に沿って切断する。 1 つは粗金型、もう 1 つは精密金型です。
(5) 荒型の内壁に赤インクを薄く塗り、ピストンロッドの補修箇所に荒型を押し付けて軸に沿って数回往復させ、細いやすりを使ってピストンロッド上の重い赤インクを取り除きます。このようにヤスリを繰り返し、最終的に0.04～0.07mmの取り代を残します。
(6) 次に、320 番のサンドバーを灯油に浸し、精密金型を使用してピストン ロッドを指定されたサイズに研磨します。
(7) 最後にサンドペーパーの裏側を灯油に浸して手磨きします。測定後の最大誤差はわずか0.03mmです。
1 年半の使用後、クレーンの旋回油圧シリンダーには漏れがなく、ピストンロッドも滑らかで錆びていません。