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建設機械は徐々に回復傾向にありますが、業界の経済運営には依然として不確実な要素が存在します。専門家は、機械業界は今後も厳しい課題に直面すると予測しています。国家マクロ経済政策の段階的な実施により、マクロ経済状況は徐々に改善しており、機械産業の減少傾向も徐々に安定するだろう。また、産業発展のプラス要因は着実に蓄積しており、早期に構造調整に着手した一部の企業、産業、地域は回復を加速するだろう。テクノロジーは未来を導き、イノベーションは開発を推進します。では、建設機械業界の主流の技術トレンドは何でしょうか？おそらく建設機械業界に関係の深い人も、こうした問題について知りたいと思っているのではないでしょうか。編集部が特別に建設機械業界の今後の技術トレンドトップ10をまとめましたので、一緒に建設機械開発の時代の鼓動に耳を傾けてみましょう。 1、モジュール設計と仮想製造モジュラー設計には、設計プロセスにおけるソフトウェアのモジュール化だけでなく、前述のコンポーネント化と一般化も含まれます。設計ソフトウェアのモジュール化により、コンピュータ上でさまざまなシステムやコンポーネントを組み立てたり、パラメータを変更したりできるため、新製品の設計と開発の進捗が大幅に加速されます。情報技術と世界的な経済統合により、機械製造業界の仮想化の条件が生まれました。建設機械の大手多国籍企業の明らかな傾向は、メーカーが開発研究と機器の組み立てに注力し、もはや部品の製造ではなく部品サプライヤーに押し付けていることです。製品ホストメーカー、部品サプライヤー、研究開発機関が相互に連携し、そのクリエイティブな精神を活かして市場性のある製品を共同で開発、生産します。 2、 個性化と多機能性の両立エンジニアリングカテゴリー、材料、スケール、施工環境の発展により、建設機械に対する個別化・多機能化の要求が高まり、最新の設計技術と柔軟な製造技術の発展により、製品の個別化・多機能化を実現する条件が整いました。パーソナライズされた製品は、特定の作業条件に適応するように設計されており、1 台の機械を多目的に使用することも建設機械開発の方向性であり、間違いなく設備の稼働率が向上します。

1) 機械の保守は、電源のオン・オフを禁止する警告看板の掲示、専任の監視員の設置などの体制を厳守すること。機械の動力を遮断した後は、慣性動作が完全に解消されていることを確認してから作業を開始してください。機械のメンテナンスが完了し、試運転を開始する前に、ゲートを閉める前に現場の詳細な検査を実施し、機械部分にいたすべての人員が完全に避難していることを確認する必要があります。メンテナンスおよびテスト中は、車両を数えるために装置内に人が立ち入ることは固く禁じられています。 2) ゴム混合機など人の手が頻繁に触れる機械には、緊急ブレーキ装置が完全な状態でなければならず、機械操作の範囲内でオペレータがブレーキ ボタンの位置に簡単にアクセスできる必要があります。機械装置の各トランスミッション部分には信頼性の高い保護装置が必要です。各マンホール、供給口、スクリューコンベア、その他の部分にはカバープレート、ガードレール、警告標識が必要です。作業環境を清潔で衛生的に保ちます。 3) 各機械スイッチのレイアウトは合理的であり、2 つの基準を満たしている必要があります。第 1 に、オペレータが機械を緊急に停止するのに便利でなければなりません。 2 つ目は、他のデバイスを誤って起動しないようにすることです。 4) 堆積物を掃除したり、固着物を突いたり、機械にベルトワックスを塗布したりする場合は、停止時および電源遮断時に警告標識を吊るすシステムに従う必要があります。 5) 危険因子の高い機械作業現場への許可のない者立ち入りは固く禁止されています。個人的な理由により機械のオペレーター以外の人が立ち入らなければならない場合は、まず勤務中の機械オペレーターに連絡し、立ち入りに同意する前に安全対策を講じる必要があります。 6) 各種機械を操作する人は、専門的な訓練を受け、機器の性能に関する基本的な知識を習得し、試験に合格し、資格を取得して作業することができなければなりません。オンライン在宅勤務では、慎重に操作し、関連する規則や規制を厳密に遵守し、労働保護具を正しく使用し、資格のない人が機械装置を操作することを厳しく禁止する必要があります。

1） 機械設備の危険箇所機械装置は、衝突、挟み込み、切り傷、巻き込みなどのさまざまな怪我を引き起こす可能性があります。回転コンポーネント間、および回転コンポーネントと固定コンポーネント間の噛み合い点。近接タイプ。タイプ別;一方向のスライド。 （2） 機械式伝達機構の安全保護対策工作機械の一般的な伝動機構には、歯車の噛み合い機構、ベルト伝動機構、カップリングなどがあり、伝動機構の危険部分を保護する必要があります。講じられる安全技術対策は、一般に、直接的（設計時）、間接的（保護装置）、指令（安全規制、標識の設置）の 3 つのカテゴリに分類されます。ギアトランスミッションの安全保護。歯車伝動機構には完全に密閉された保護装置が装備されている必要があり、保護カバーなしでは使用できません。ベルトドライブの安全保護。ベルト伝動装置の保護カバーには金属スケルトン保護ネットを使用できます。ベルト伝動機構の保護は、ベルト全体を覆うか、保護手すりを使用することで実現できます。カップリングの安全保護。カップリングの安全要件は、突出した部分がないこと、つまり安全カップリングの使用です。根本的な解決策は保護カバーを追加することです。最も一般的なのはΩ型の保護カバーです。

1） 機械設備の危険箇所機械装置は、衝突、挟み込み、切り傷、巻き込みなどのさまざまな怪我を引き起こす可能性があります。回転コンポーネント間、および回転コンポーネントと固定コンポーネント間の噛み合い点。近接タイプ。タイプ別;一方向のスライド。 （2） 機械式伝達機構の安全保護対策工作機械の一般的な伝動機構には、歯車の噛み合い機構、ベルト伝動機構、カップリングなどがあり、伝動機構の危険部分を保護する必要があります。講じられる安全技術対策は、一般に、直接的（設計時）、間接的（保護装置）、指令（安全規制、標識の設置）の 3 つのカテゴリに分類されます。ギアトランスミッションの安全保護。歯車伝動機構には完全に密閉された保護装置が装備されている必要があり、保護カバーなしでは使用できません。ベルトドライブの安全保護。ベルト伝動装置の保護カバーには金属スケルトン保護ネットを使用できます。ベルト伝動機構の保護は、ベルト全体を覆うか、保護手すりを使用することで実現できます。カップリングの安全保護。カップリングの安全要件は、突出した部分がないこと、つまり安全カップリングの使用です。根本的な解決策は保護カバーを追加することです。最も一般的なのはΩ型の保護カバーです。

ピストンロッドの硬質クロムめっきは、鋼基材の表面に比較的厚いクロムコーティングを施し、その厚さは通常 10 ～ 30 μ m を超えます。クロムの特性を活かし、部品の硬度、耐摩耗性、耐熱性、耐食性を向上させます。ピストンロッドの硬質クロムメッキのプロセス特性: １）カソード電流効率は２５％〜３５％と高く、堆積速度は非常に速い。 2) コーティングは高い硬度 (900-1200HV) を持ち、均一で緻密な網状亀裂を示し、優れた耐摩耗性を備えています。微小亀裂を生成する可能性があり、微小亀裂の数は 1 センチメートルあたり 800 ～ 2000 個 (必要に応じて調整) に達し、耐食性が向上します。ピストンロッドは塩水噴霧に 500 時間以上耐えることができます。ショックアブソーバーロッドは塩水噴霧に500時間以上耐えることができます。 3) めっき液の分散性が良く、めっき膜厚が均一で、粗い膨れが生じにくい。クロム層の外観は光沢があり滑らかです。 4) コーティングと基材の間の密着性が強く、前処理は従来のプロセスと同様であるため、従来のプロセスよりも操作が容易になります。 ５）めっき液中の３価クロム含有量の許容範囲が広く、通常は３価クロムの電解処理を停止する必要がない。 6) めっき液にはフッ化物や希土類元素が含まれておらず、ワークの弱電部の腐食がありません。 2、 処理の流れ1. 油圧ピストンロッドの加工工程コンロッドは35鋼製で、加工技術は冷間引抜成形、旋削加工、連続中周波高周波焼入れ、外周研削前、外周予備精密研削、外周精密研削、超精密加工、クロムメッキ、脱水素焼戻し、超精密研削です。ピストンロッドの表面品質と耐食性の関係を改善するために、クロムメッキの前に超精密機械加工工程を追加します。 2. ピストンロッドの電気めっき工程の流れめっき前検査 - 取付金具 - 化学脱脂 - 電解脱脂 - 水洗浄 - 活性酸洗浄 - 水洗浄 - 逆エッチング処理 - ピストンロッドクロムメッキ - 再生水洗浄 - 水洗浄 - 荷降ろし治具 - 検査

油圧シリンダのピストンロッドが引っ張られ、適時に対処しないと、軽度の場合は通常の使用に影響を与え、重度の場合は油圧シリンダが動作不能になる可能性があります。当社の修理方法は、局所的な研削と研磨を使用して軽い傷を修復することです。大きな傷の場合は、溶接や手作業による研磨方法を使用して修復します。プルマークの発生：クレーンを分解したところ、可変振幅シリンダのピストンロッドの1本が激しく引っ張られており、プルマークが6つ並んでいたことが判明した。ピストンロッドのひずみの主な原因は、ダストリングが脆くなりブロック状に脱落し、防塵機能を失うだけでなく、大量の塵や埃が堆積し、ピストンロッドが不純物と直接擦れ合い、ピストンロッドが引っ張られ、その傷がシリンダ口部のゴムシール部品を傷つけ、油圧シリンダの重大な漏れを引き起こすことである。 修理要件: フィラーと基材はしっかりと滑らかに接着されている必要があります。調味料は耐久性があり、手で簡単に処理できるものでなければなりません。手動加工では、ピストンロッドの直径誤差が 0.06mm 未満であることを確認する必要があります。分析の結果、フィラーとして J422 溶接棒を使用することが決定されました。酸性溶接棒は錆、油汚れ、湿気の影響を受けにくく、水素化気孔が発生しにくいためです。優れた職人技と簡単な操作。美しい溶接部の形成。適度な硬さがあり手加工しやすい材質です。アークが安定し、溶解深さが深く、母材と強固に接合します。修理プロセス: (1) まず溶接する部分をきれいにし、傷の周りを濡れた泥で囲みます。 (2) 直径 2.5mm の溶接棒を選択し、溶接機の電流を 120A に調整し、直線走行法を使用してスムーズに溶接します。 (3) すべての溶接が完了したら、泥やスラグを取り除き、ピストンロッドの外周に沿って粗いヤスリを使用して、0.1 ～ 0.2 mm の削り代を残してください。 （４）基準金型として外径１８５ｍｍ、内径１２５ｍｍ、長さ１５０ｍｍのシリンダ（ピストンロッド外径１２５ｍｍ）を使用し、軸に沿って切断する。 1 つは粗金型、もう 1 つは精密金型です。 (5) 荒型の内壁に赤インクを薄く塗り、ピストンロッドの補修箇所に荒型を押し付けて軸に沿って数回往復させ、細いやすりを使ってピストンロッド上の重い赤インクを取り除きます。このようにヤスリを繰り返し、最終的に0.04～0.07mmの取り代を残します。 (6) 次に、320 番のサンドバーを灯油に浸し、精密金型を使用してピストン ロッドを指定されたサイズに研磨します。 (7) 最後にサンドペーパーの裏側を灯油に浸して手磨きします。測定後の最大誤差はわずか0.03mmです。 1 年半の使用後、クレーンの旋回油圧シリンダーには漏れがなく、ピストンロッドも滑らかで錆びていません。

建設機械は徐々に回復傾向にありますが、業界の経済運営には依然として不確実な要素が存在します。専門家は、機械業界は今後も厳しい課題に直面すると予測しています。国家マクロ経済政策の段階的な実施により、マクロ経済状況は徐々に改善しており、機械産業の減少傾向も徐々に安定するだろう。また、産業発展のプラス要因は着実に蓄積しており、早期に構造調整に着手した一部の企業、産業、地域は回復を加速するだろう。テクノロジーは未来を導き、イノベーションは開発を推進します。では、建設機械業界の主流の技術トレンドは何でしょうか？おそらく建設機械業界に関係の深い人も、こうした問題について知りたいと思っているのではないでしょうか。編集部が特別に建設機械業界の今後の技術トレンドトップ10をまとめましたので、一緒に建設機械開発の時代の鼓動に耳を傾けてみましょう。 1、モジュール設計と仮想製造モジュラー設計には、設計プロセスにおけるソフトウェアのモジュール化だけでなく、前述のコンポーネント化と一般化も含まれます。設計ソフトウェアのモジュール化により、コンピュータ上でさまざまなシステムやコンポーネントを組み立てたり、パラメータを変更したりできるため、新製品の設計と開発の進捗が大幅に加速されます。情報技術と世界的な経済統合により、機械製造業界の仮想化の条件が生まれました。建設機械の大手多国籍企業の明らかな傾向は、メーカーが開発研究と機器の組み立てに注力し、もはや部品の製造ではなく部品サプライヤーに押し付けていることです。製品ホストメーカー、部品サプライヤー、研究開発機関が相互に連携し、そのクリエイティブな精神を活かして市場性のある製品を共同で開発、生産します。 2、 個性化と多機能性の両立エンジニアリングカテゴリー、材料、スケール、施工環境の発展により、建設機械に対する個別化・多機能化の要求が高まり、最新の設計技術と柔軟な製造技術の発展により、製品の個別化・多機能化を実現する条件が整いました。パーソナライズされた製品は、特定の作業条件に適応するように設計されており、1 台の機械を多目的に使用することも建設機械開発の方向性であり、間違いなく設備の稼働率が向上します。

ベルト伝動は歯車噛み合い伝動に比べて伝達比精度は劣りますが、過負荷がかかるとベルトが滑り、過負荷を保護します。ベルト伝動機構は伝動が滑らかで騒音が低く、構造が簡単でメンテナンスが容易です。このため、機械式伝動装置にはベルト伝動機構が広く使用されています。ただし、ベルトの摩擦により静電気が発生しやすいため、燃焼や爆発が起こりやすい場所では使用できません。ベルト伝動機構の危険箇所は、ベルトの接合部とベルトがプーリに入る部分であり、保護する必要があります。ベルト保護カバーとベルトの間の距離は 50mm 以上であり、機械の動作に影響を与えない合理的な設計でなければなりません。一般に、トランスミッション機構には地上 2 メートル以下の位置に保護カバーを取り付ける必要があります。ただし、次の 3 つの状況では、たとえ 2 メートル以上であっても保護を講じる必要があります。 滑車間の距離が 3 メートルを超えています。ベルト幅は15cm以上あります。ベルトの回転速度は9m/分以上です。こうすることで、万が一ベルトが切れた場合でもベルトが落ちて人を傷つけることはありません。ベルトの接合部はしっかりしていて信頼できるものでなければなりません。ベルトを取り付ける際は、適切な張力であることを確認してください。ベルト伝動機構の保護は、ベルト全体を覆うか、保護手すりを使用することで実現できます。