유압 실린더의 피스톤 로드를 당겨서 적시에 처리하지 않으면 경미한 경우에는 정상적인 사용에 영향을 미치고 심한 경우에는 유압 실린더가 작동하지 않을 수 있습니다. 우리의 수리 방법은 국소 연삭 및 연마를 사용하여 가벼운 스크래치를 수리하는 것입니다. 긁힘이 심한 경우에는 용접 및 수동 연삭 방법을 사용하여 수리합니다.
당김 자국의 형성: 크레인을 분해한 후 가변 진폭 실린더 피스톤 로드 중 하나가 심하게 당김을 발견했으며 6개의 당김 자국이 나란히 배열되어 있습니다. 피스톤 로드 변형의 주요 원인은 더스트 링이 부서지기 쉽고 블록 모양으로 떨어진 후 방진 기능을 잃을 뿐만 아니라 많은 먼지와 부스러기가 쌓여 피스톤 로드가 불순물과 직접 마찰을 일으키고 결과적으로 피스톤 로드가 당겨지고 실린더 입구의 고무 밀봉 구성 요소가 긁히는 상처가 발생하여 유압 실린더의 심각한 누출을 일으키는 것입니다.
수리 요구 사항: 필러와 기본 재료는 견고하고 원활하게 접착되어야 합니다. 조미료는 내구성이 있어야 하고 손으로 가공하기 쉬워야 합니다. 수동 처리에서는 피스톤 로드의 직경 오류가 0.06mm 미만인지 확인해야 합니다. 분석 결과 J422 용접봉을 필러로 사용하기로 결정되었습니다. 산성 용접봉은 녹, 기름얼룩, 습기에 민감하지 않고, 수소화 기공이 발생할 가능성도 적기 때문입니다. 좋은 장인정신과 쉬운 조작; 아름다운 용접 형성; 이 재료는 적당한 경도를 가지며 수동으로 가공하기 쉽습니다. 아크가 안정적이고 용융 깊이가 크며 모재에 단단히 접착됩니다. 수리 과정:
(1) 먼저 용접할 부분을 깨끗이 닦은 후 젖은 진흙으로 흠집을 둘러쌉니다.
(2) 직경 2.5mm의 용접봉을 선택하고 용접기의 전류를 120A로 조정하고 직선 주행 방식을 사용하여 원활하게 용접합니다.
(3) 모든 용접이 완료된 후 머드와 슬래그를 제거하고 거친 줄을 사용하여 피스톤 로드 둘레를 따라 줄질하고 가공 여유를 0.1~0.2mm 남겨 둡니다.
(4) 외경 185mm, 내경 125mm, 길이 150mm의 원통을 기준 금형(피스톤 로드 외경 125mm)으로 사용하고 축을 따라 톱질합니다. 하나는 거친 금형이고 다른 하나는 정밀 금형입니다.
(5) 거친 몰드의 내벽에 빨간색 잉크를 얇게 바르고 거친 몰드를 피스톤 로드의 수리 영역에 대고 눌러 축을 따라 앞뒤로 여러 번 움직인 다음 가는 줄을 사용하여 피스톤 로드에 있는 더 무거운 빨간색 잉크를 제거합니다. 이런 식으로 반복적으로 줄을 다듬어 결국 0.04-0.07mm의 가공 여유를 남깁니다.
(6) 그런 다음 320방 모래톱을 등유에 담그고 정밀 금형을 사용하여 피스톤 로드를 지정된 크기로 갈아줍니다.
(7) 마지막으로 사포 뒷면을 등유에 담가 수동 연마합니다. 측정 후 최대 오차는 0.03mm에 불과합니다.
1년 반 사용 후 크레인의 선회 유압 실린더는 누출이 발생하지 않았으며 피스톤 로드는 부드럽고 녹슬지 않았습니다.