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건설기계는 점진적으로 회복되고 있지만, 산업의 경제운용에 영향을 미치는 불확실한 요인은 여전히 ​​존재합니다. 전문가들은 기계산업이 계속해서 심각한 어려움에 직면할 것으로 예측하고 있습니다. 국가의 거시경제 정책이 점진적으로 시행됨에 따라 거시경제 상황은 점차 개선되고 있으며, 기계산업의 하향 추세도 점차 안정될 것입니다. 또한, 산업 발전에 긍정적인 요소가 지속적으로 축적되고 있으며, 구조 조정을 일찍 시작한 일부 기업, 산업 및 지역은 회복을 가속화할 것입니다. 기술은 미래를 선도하고, 혁신은 발전을 주도합니다. 그렇다면 건설기계 산업의 주요 기술 동향은 무엇입니까? 아마도 건설기계 산업과 밀접한 관련이 있는 사람들도 이러한 문제에 대해 알고 싶어할 것입니다. 이제 편집자는 여러분을 위해 특별히 건설 기계 산업의 미래 10대 기술 동향 목록을 정리했습니다. 건설 기계 발전의 시대적 흐름을 함께 들어봅시다. 1、 모듈형 설계 및 가상 제조 모듈형 설계에는 앞서 언급한 구성요소화 및 일반화가 포함되며, 설계 프로세스의 소프트웨어 모듈화도 포함됩니다. 설계 소프트웨어의 모듈화를 통해 컴퓨터에서 다양한 시스템이나 구성요소를 조립하고 매개변수를 변경할 수 있으므로 신제품의 설계 및 개발 진행 속도가 크게 빨라집니다. 정보 기술과 글로벌 경제 통합은 기계 제조 산업의 가상화를 위한 조건을 만들었습니다. 건설기계 분야 주요 다국적 기업의 분명한 추세는 제조업체가 개발 연구 및 장비 조립에 노력을 집중하고 더 이상 부품을 제조하지 않고 부품 공급 업체에 밀어 넣는 것입니다. 제품 호스트 제조업체, 부품 공급업체, 연구개발 기관이 서로 협력하여 창의적인 정신을 바탕으로 시장성 있는 제품을 공동 개발 및 생산하며, 2. 개인화와 다기능이 공존합니다. 엔지니어링 카테고리, 재료, 스케일 및 건설 환경의 발전은 건설 기계에 대한 개인화되고 다기능적인 요구 사항을 제시했으며, 현대 설계 기술과 유연한 제조 기술의 개발은 제품 개인화 및 다기능성을 실현하기 위한 조건을 만들었습니다. 맞춤형 제품은 특정 작업 조건에 맞게 설계되었으며, 하나의 기계를 다목적으로 사용하는 것은 건설 기계 개발의 또 다른 방향으로, 이는 의심할 여지 없이 장비의 활용률을 향상시킵니다.

1) 기계류의 유지관리는 전원의 ON/OFF를 금지하는 경고표지판을 부착하고 전담인력을 감독하도록 하는 제도를 엄격히 준수해야 한다. 기계적 동력이 차단된 후 작업을 시작하기 전에 관성 작동이 완전히 제거되었는지 확인해야 합니다. 기계적 유지보수가 완료된 후 시운전을 하기 전에 현장을 면밀히 조사하여 기계 부품에 종사하는 모든 인력이 게이트가 닫히기 전에 완전히 대피했는지 확인해야 합니다. 유지보수 및 테스트 중에는 차량 계수를 위한 장비 내부에 사람이 머무르는 것이 엄격히 금지됩니다. 2) 고무혼합기 등 사람의 손이 자주 닿는 기계는 비상제동장치가 온전하게 갖춰져 있어야 하며, 브레이크 버튼의 위치는 기계적 작동범위 내에서 작업자가 쉽게 접근할 수 있어야 한다. 기계 장비의 각 전송 부분에는 안정적인 보호 장치가 있어야 합니다. 각 맨홀, 투입구, 스크류 컨베이어 및 기타 부품에는 덮개판, 난간 및 경고 표시가 있어야 합니다. 작업 환경을 깨끗하고 위생적으로 유지하십시오. 3) 각 기계식 스위치의 배치는 합리적이어야 하며 두 가지 표준을 충족해야 합니다. 첫째, 작업자가 긴급하게 기계를 정지하는 것이 편리해야 합니다. 두 번째는 실수로 다른 장치를 시작하는 것을 방지하는 것입니다. 4) 쌓인 자재 청소, 붙어있는 자재 찌르기, 기계장치 벨트왁스 도포시 정지 및 전원차단시 경고표지 걸기 시스템을 준수해야 한다. 5) 위험요소가 높은 기계작업 현장에는 허가받지 않은 인원의 출입을 엄격히 금지합니다. 기계를 조작하지 않는 사람이 개인적인 사유로 들어가야 하는 경우, 먼저 근무 중인 기계 조작자에게 연락하고 안전 조치를 취한 후 입장에 동의해야 합니다. 6) 각종 기계를 조작하는 인력은 전문 교육을 받아야 하며, 장비 성능에 대한 기본 지식을 숙지하고, 시험에 합격하고, 작업할 수 있는 자격증을 소지해야 합니다. 온라인 숙제에서는 조심스럽게 작동하고 관련 규칙과 규정을 엄격히 준수하며 노동 보호 장비를 올바르게 사용하고 무면허 직원이 기계 장비를 작동하는 것을 엄격히 금지해야 합니다.

1) 기계장비의 위험한 부품 기계 장비는 충돌, 집게, 절단, 얽힘 등 다양한 부상을 일으킬 수 있습니다. 회전 구성요소 사이, 회전 구성요소와 고정 구성요소 사이의 맞물림 지점. 근접 유형; 유형별; 단방향 슬라이딩. (2) 기계적 전달 메커니즘에 대한 안전 보호 조치 공작 기계의 일반적인 전달 메커니즘에는 기어 맞물림 메커니즘, 벨트 전달 메커니즘, 커플 링 등이 포함됩니다. 변속기 메커니즘의 위험한 부분을 보호하는 것이 필요합니다. 취해진 안전 기술 조치는 일반적으로 직접(설계 중), 간접(보호 장치), 지시(안전 규정, 표시 설정)의 세 가지 범주로 나뉩니다. 기어 변속기의 안전 보호. 기어 변속기 메커니즘에는 완전히 밀폐된 보호 장치가 장착되어 있어야 하며 보호 커버 없이는 사용할 수 없습니다. 벨트 드라이브의 안전 보호. 벨트 전동 장치의 보호 커버는 금속 골격 보호망을 사용할 수 있습니다. 벨트 전동 메커니즘의 보호는 벨트 전체를 덮거나 보호 난간을 사용하여 달성할 수 있습니다. 커플 링의 안전 보호. 커플 링의 안전 요구 사항은 눈에 띄는 부분이 없다는 것, 즉 안전 커플 링을 사용한다는 것입니다. 근본적인 해결책은 보호 커버를 추가하는 것인데, 가장 일반적인 것은 Ω 모양의 보호 커버입니다.

1) 기계장비의 위험한 부품 기계 장비는 충돌, 집게, 절단, 얽힘 등 다양한 부상을 유발할 수 있습니다. 회전 구성요소 사이, 회전 구성요소와 고정 구성요소 사이의 맞물림 지점. 근접 유형; 유형별; 단방향 슬라이딩. (2) 기계적 전달 메커니즘에 대한 안전 보호 조치 공작 기계의 일반적인 전달 메커니즘에는 기어 맞물림 메커니즘, 벨트 전달 메커니즘, 커플 링 등이 포함됩니다. 변속기 메커니즘의 위험한 부분을 보호하는 것이 필요합니다. 취해진 안전 기술 조치는 일반적으로 직접(설계 중), 간접(보호 장치), 지시(안전 규정, 표시 설정)의 세 가지 범주로 나뉩니다. 기어 변속기의 안전 보호. 기어 변속기 메커니즘에는 완전히 밀폐된 보호 장치가 장착되어 있어야 하며 보호 커버 없이는 사용할 수 없습니다. 벨트 드라이브의 안전 보호. 벨트 전동 장치의 보호 커버는 금속 골격 보호망을 사용할 수 있습니다. 벨트 전동 메커니즘을 보호하려면 벨트 전체를 덮거나 보호 난간을 사용하면 됩니다. 커플 링의 안전 보호. 커플 링의 안전 요구 사항은 눈에 띄는 부분이 없다는 것, 즉 안전 커플 링을 사용한다는 것입니다. 근본적인 해결책은 보호 커버를 추가하는 것인데, 가장 일반적인 것은 Ω 모양의 보호 커버입니다.

피스톤 로드의 경질 크롬 도금은 강철 기판 표면의 상대적으로 두꺼운 크롬 코팅으로, 일반적으로 두께가 10-30μm 이상입니다. 크롬의 특성을 활용하여 부품의 경도, 내마모성, 내열성, 내식성을 향상시킵니다. 피스톤 로드의 경질 크롬 도금 공정 특성: 1) 음극 전류 효율은 25%~35%로 높으며 증착 속도가 매우 빠릅니다. 2) 코팅은 경도가 높고 (900-1200HV) 균일하고 조밀한 네트워크 균열을 나타내며 내마모성이 우수합니다. 이는 미세균열을 생성할 수 있으며 미세균열의 수는 센티미터당 800-2000개(필요에 따라 조정됨)에 도달하여 내식성을 향상시킵니다. 피스톤 로드는 500시간 이상 염수 분무를 견딜 수 있습니다. 충격 흡수 막대는 500시간 이상 염수 분무를 견딜 수 있습니다. 3) 도금액의 분산성이 좋고, 코팅의 두께가 균일하며, 거친 블리스터가 발생하기 쉽지 않습니다. 크롬 층의 외관은 빛나고 매끄 럽습니다. 4) 코팅과 기재 사이의 접착력이 강하고 전처리가 기존 공정과 유사하여 기존 공정보다 작업이 더 쉽습니다. 5) 도금액 중 3가 크롬 함량의 허용 범위가 넓고 일반적으로 3가 크롬의 전해 처리를 중단할 필요는 없습니다. 6) 도금액에는 불소나 희토류 원소가 포함되어 있지 않으며, 공작물의 저전기부에서 부식이 발생하지 않습니다. 2、 프로세스 흐름 1. 유압피스톤로드의 가공공정 커넥팅로드는 35 강철로 만들어지며 가공 기술은 냉간 인발 성형, 선삭, 연속 중주파 유도 담금질, 사전 연삭 외부 원, 사전 정밀 연삭 외부 원, 정밀 연삭 외부 원, 초정밀 가공, 크롬 도금, 탈수소화 템퍼링, 초정밀 연삭입니다. 피스톤 로드의 표면 품질과 내식성 간의 관계를 개선하기 위해 크롬 도금 전에 초정밀 가공 공정이 추가됩니다. 2. 피스톤 로드의 전기도금 공정 흐름 도금 전 검사 - 고정구 장착 - 화학적 탈지 - 전해 탈지 - 수세 - 활성산 세척 - 수세 - 역에칭 처리 - 피스톤 로드 크롬 도금 - 재생수 세척 - 수세 - 고정구 하역 - 검사

유압 실린더의 피스톤 로드를 당겨서 적시에 처리하지 않으면 경미한 경우에는 정상적인 사용에 영향을 미치고 심한 경우에는 유압 실린더가 작동하지 않을 수 있습니다. 우리의 수리 방법은 국소 연삭 및 연마를 사용하여 가벼운 스크래치를 수리하는 것입니다. 긁힘이 심한 경우에는 용접 및 수동 연삭 방법을 사용하여 수리합니다. 당김 자국의 형성: 크레인을 분해한 후 가변 진폭 실린더 피스톤 로드 중 하나가 심하게 당김을 발견했으며 6개의 당김 자국이 나란히 배열되어 있습니다. 피스톤 로드 변형의 주요 원인은 더스트 링이 부서지기 쉽고 블록 모양으로 떨어진 후 방진 기능을 잃을 뿐만 아니라 많은 먼지와 부스러기가 쌓여 피스톤 로드가 불순물과 직접 마찰을 일으키고 결과적으로 피스톤 로드가 당겨지고 실린더 입구의 고무 밀봉 구성 요소가 긁히는 상처가 발생하여 유압 실린더의 심각한 누출을 일으키는 것입니다. 수리 요구 사항: 필러와 기본 재료는 견고하고 원활하게 접착되어야 합니다. 조미료는 내구성이 있어야 하고 손으로 가공하기 쉬워야 합니다. 수동 처리에서는 피스톤 로드의 직경 오류가 0.06mm 미만인지 확인해야 합니다. 분석 결과 J422 용접봉을 필러로 사용하기로 결정되었습니다. 산성 용접봉은 녹, 기름얼룩, 습기에 민감하지 않고, 수소화 기공이 발생할 가능성도 적기 때문입니다. 좋은 장인정신과 쉬운 조작; 아름다운 용접 형성; 이 재료는 적당한 경도를 가지며 수동으로 가공하기 쉽습니다. 아크가 안정적이고 용융 깊이가 크며 모재에 단단히 접착됩니다. 수리 과정: (1) 먼저 용접할 부분을 깨끗이 닦은 후 젖은 진흙으로 흠집을 둘러쌉니다. (2) 직경 2.5mm의 용접봉을 선택하고 용접기의 전류를 120A로 조정하고 직선 주행 방식을 사용하여 원활하게 용접합니다. (3) 모든 용접이 완료된 후 머드와 슬래그를 제거하고 거친 줄을 사용하여 피스톤 로드 둘레를 따라 줄질하고 가공 여유를 0.1~0.2mm 남겨 둡니다. (4) 외경 185mm, 내경 125mm, 길이 150mm의 원통을 기준 금형(피스톤 로드 외경 125mm)으로 사용하고 축을 따라 톱질합니다. 하나는 거친 금형이고 다른 하나는 정밀 금형입니다. (5) 거친 몰드의 내벽에 빨간색 잉크를 얇게 바르고 거친 몰드를 피스톤 로드의 수리 영역에 대고 눌러 축을 따라 앞뒤로 여러 번 움직인 다음 가는 줄을 사용하여 피스톤 로드에 있는 더 무거운 빨간색 잉크를 제거합니다. 이런 식으로 반복적으로 줄을 다듬어 결국 0.04-0.07mm의 가공 여유를 남깁니다. (6) 그런 다음 320방 모래톱을 등유에 담그고 정밀 금형을 사용하여 피스톤 로드를 지정된 크기로 갈아줍니다. (7) 마지막으로 사포 뒷면을 등유에 담가 수동 연마합니다. 측정 후 최대 오차는 0.03mm에 불과합니다. 1년 반 사용 후 크레인의 선회 유압 실린더는 누출이 발생하지 않았으며 피스톤 로드는 부드럽고 녹슬지 않았습니다.

건설기계는 점진적으로 회복되고 있지만, 산업의 경제운용에 영향을 미치는 불확실한 요인은 여전히 ​​존재합니다. 전문가들은 기계산업이 계속해서 심각한 어려움에 직면할 것으로 예측하고 있습니다. 국가의 거시경제 정책이 점진적으로 시행됨에 따라 거시경제 상황은 점차 개선되고 있으며, 기계산업의 하향 추세도 점차 안정될 것입니다. 또한, 산업 발전에 긍정적인 요소가 지속적으로 축적되고 있으며, 구조 조정을 일찍 시작한 일부 기업, 산업 및 지역은 회복을 가속화할 것입니다. 기술은 미래를 선도하고, 혁신은 발전을 주도합니다. 그렇다면 건설기계 산업의 주요 기술 동향은 무엇입니까? 아마도 건설기계 산업과 밀접한 관련이 있는 사람들도 이러한 문제에 대해 알고 싶어할 것입니다. 이제 편집자는 여러분을 위해 특별히 건설 기계 산업의 미래 10대 기술 동향 목록을 정리했습니다. 건설 기계 발전의 시대적 흐름을 함께 들어봅시다. 1、 모듈형 설계 및 가상 제조 모듈형 설계에는 앞서 언급한 구성요소화 및 일반화가 포함되며, 설계 프로세스의 소프트웨어 모듈화도 포함됩니다. 설계 소프트웨어의 모듈화를 통해 컴퓨터에서 다양한 시스템이나 구성요소를 조립하고 매개변수를 변경할 수 있으므로 신제품의 설계 및 개발 진행 속도가 크게 빨라집니다. 정보 기술과 글로벌 경제 통합은 기계 제조 산업의 가상화를 위한 조건을 만들었습니다. 건설기계 분야 주요 다국적 기업의 분명한 추세는 제조업체가 개발 연구 및 장비 조립에 노력을 집중하고 더 이상 부품을 제조하지 않고 부품 공급 업체에 밀어 넣는 것입니다. 제품 호스트 제조업체, 부품 공급업체, 연구개발 기관이 서로 협력하여 창의적인 정신을 바탕으로 시장성 있는 제품을 공동 개발 및 생산하며, 2. 개인화와 다기능이 공존합니다. 엔지니어링 카테고리, 재료, 스케일 및 건설 환경의 발전은 건설 기계에 대한 개인화되고 다기능적인 요구 사항을 제시했으며, 현대 설계 기술과 유연한 제조 기술의 개발은 제품 개인화 및 다기능성을 실현하기 위한 조건을 만들었습니다. 맞춤형 제품은 특정 작업 조건에 맞게 설계되었으며, 하나의 기계를 다목적으로 사용하는 것은 건설 기계 개발의 또 다른 방향으로, 이는 의심할 여지 없이 장비의 활용률을 향상시킵니다.

벨트 전동의 변속비 정확도는 기어 맞물림 전동보다 떨어지지만, 과부하가 걸리면 벨트가 미끄러져 과부하를 방지합니다. 벨트 전동 메커니즘은 부드러운 전달, 저소음, 간단한 구조 및 유지 관리가 용이합니다. 따라서 벨트 전동 메커니즘은 기계식 전동에 널리 사용됩니다. 그러나 벨트 마찰로 인한 정전기 방전 경향으로 인해 연소 또는 폭발이 일어나기 쉬운 장소에서는 사용할 수 없습니다. 벨트 전동 메커니즘의 위험한 부분은 벨트 연결부와 벨트가 풀리에 들어가는 부분이므로 보호해야 합니다. 벨트 보호 커버와 벨트 사이의 거리는 50mm 이상이어야 하며, 기계 작동에 영향을 주지 않는 합리적인 디자인이어야 합니다. 일반적으로 전송 메커니즘에는 지상 2m 아래에 보호 커버가 장착되어 있어야 합니다. 그러나 다음 세 가지 상황에서는 2미터 이상이더라도 보호 조치를 취해야 합니다. 즉, 풀리 사이의 거리가 3미터 이상입니다. 벨트 폭은 15cm 이상입니다. 벨트 회전 속도는 9m/min 이상입니다. 이렇게 하면 벨트가 부러져도 넘어져 사람이 다치는 일이 없습니다. 벨트 연결부는 견고하고 안정적이어야 합니다. 벨트를 설치할 때 장력이 적절한지 확인하십시오. 벨트 전동 메커니즘의 보호는 벨트 전체를 덮거나 보호 난간을 사용하여 달성할 수 있습니다.